汽联（FIA）单座赛车总监Nikolas Tombazis对维斯塔潘关于新代赛车的批评作出回应泉州万能胶生产厂家，并表示不排除调整赛车的电池能量部署。
今年F1实施的全新技术规则大幅修改了动力单元构造，内燃引擎和电池的输出比例大约为50:50。由于电池的动力输出比以往激增近3倍，但又非常容易耗尽电量，致车手须改变以往的驾驶式，加注重能量管理，通过提前减速和降低过弯速度等式来充电，以便在直道上释放能量。
在季前测试期间泉州万能胶生产厂家，车手们对驾驶式的改变发表了不同看法，其中红牛车手维斯塔潘毫不留情地批评新规则，将新赛车形容为“了兴奋剂的Formula E”，并给出了“新赛车没有太大驾驶乐趣”以及“反赛车”等评价。面对这位四届世界的批评，Tombazis在巴林季前测试中作出回应，指出新规则成功吸引了多大型汽车制造商参与。
Tombazis表示：“我们始终要记住，这项赛事有很多利益相关。车手当然非常重要，因为他们是明星，但我们也须记住，这项赛事吸引了梅赛德斯、奥迪、法拉利和凯迪拉克等大型汽车制造商的参与。”
另个让车手和外界感到担忧的问题是，新赛车可能会在速赛道上迅速耗尽电量，致赛车在直道中段突然大幅失速，有可能引发严重撞车事故。开幕战澳大利亚、沙特阿拉伯、意大利、阿塞拜疆以及拉斯维加斯等分站都是在速赛道上举行泉州万能胶生产厂家，充电机会十分有限。
对此，Tombazis强调他已经与车队进行过交流，并暗示考虑降低赛车的电能输出：“这些赛车都是全新的。在去年夏秋之际，许多车手在驾驶模拟器时表达了巨大的担忧。我认为车手在巴塞罗那和巴林季前测试中的评价，显然比驾驶模拟器时要积得多，但依然存在些负面评论，比如马克斯（维斯塔潘）所说的。”
“我认为车手们正在适应新车，但我们清楚可能需要进行调整，这直都是我们讨论的内容。我们正与各车队和动力单元制造商保持开放的沟通，也长期与车手进行交流。我们可以通过修改规则来进行调整，但这显然需要经过多个步骤才能获得批准，我们不能明天就说‘要改这个、改那个’泉州万能胶生产厂家，万能胶生产厂家这是个过程。”
“我们会考虑车手的意见，我们会向他们提出些问题以获得反馈，车队和动力单元制造商在这个过程中也给予了非常有建设的意见。所以我不认为我们现在看到的情况会跟几个月后模样，我们可能要做些调整，但坦白说，我不认为需要做巨大的调整。如果大留意去年11月或者夏天时的评论，我认为我们已经了很多，并且解决了许多问题。”
“至于我们是否解决了所有问题，我认为还有些东西尚未解决。车手习惯了大程度发挥赛车的能，并形成了特定的驾驶风格，他们须重新适应，而在我们解决这些问题之前，他们给出的反馈都是理的。”
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“有时这些话听起来像是抱怨，但其实不是，这是赛车运动的部分。当然，我们很容易说‘如果内燃机的输出且ERS（能量回收系统）小，就会少很多这类问题’，这是事实。我们从2022年就知道50:50的案很有挑战，这已经不是新鲜事了。”
“规则制定在如何进行能量部署面做了大量研究工作，我认为我们已经完成了90的工作，达到了个理的水平。随着我们不断加对新赛车的了解，可能会进行些调整，我们对此持开放的态度。”
根据意大利媒体《Auto Racing》报道，汽联目前正在研究套新案，计划将电池大输出功率降低15至30，以延长动能回收系统（MGU-K）的使用时间。
该报道还透露，汽联要求各车队在巴林测试的后两天，采用低的电力输出模式进行测试以收集数据：先降低50千瓦，然后分别降低100千瓦和150千瓦，相当于减少80至200马力。此举预计会使赛车的单圈时间比当前慢约2秒，但能量释放的时间预计能从11秒增加到14秒左右泉州万能胶生产厂家，而车模式（Overtake Mode）的使用时间也能增加约2秒。
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