从牧马人到奔驰G，它们把战场基因穿在身上：非承载车身、机械四驱、大轮胎，看着就不好惹。

但在过去很长段时间里，它们只属于两种人——真去荒野的，和真有钱的。

威利斯MB(1945)

油耗、硬悬挂、宽到停不进车位的身板，注定让“盒子”在小众圈子里自嗨。

直到近几年，画风变了。

露营火了，自驾多了，年轻人开始对着小红书上的雪山帐篷照流口水。

再加上新能源把油耗下来、把价格下来，大波国产“盒子”排着队登场。

曾经的小众玩具，突然成了车企的兵争之地。

从工具车，到“社交名片”

以前，硬派越野的价值在“能干活”。

造型是为了能服务的，丑点没关系，不掉链子就行。

现在呢？盒子不定要去爬山，但它须得“看起来能爬山”。

说白了，它从辆车，变成了个符号——代表你向往户外、有品位、不甘于开普通SUV。

近，长城、吉利银河、享界、红旗，四各怀技，齐齐端出自盒子。

虽然都长着差不多的“硬汉脸”，但骨子里的心思，各不相同。

长城H10，玩的是“稳”。

它搞了套“鼎美学”。整车姿态正，宽比接近1:1，通过短前悬、长轴距、车姿的比例设计，营造出加稳重的视觉果。

前脸格栅与机盖线条呈现横向递进式抬升，进步强化力量感。

灯光部分同样强调辨识度，前灯由两侧的形灯组搭配两段式灯带构成，尾灯采用“扉棱”造型，并在智驾开启时通过中心“小蓝灯”增强科技感。

吉利银河战舰700，会“整活”。

人玩起了功夫，将中式豪华与东美学质感结在起。

前脸采用官称为“东醒狮”的设计语言，整体气场加沉稳。

灯组设计也加入了多文化元素，配备源自浑天仪结构的“天仪之眼”前大灯，以及受到飞船进器启发的“星芒矩阵”尾灯。

值得提的是，在此前的秀发布会上，官还表示已经围绕这款车开发了过百种官配件，包括车顶帐篷、探照灯、太阳能模块等，进步强化户外属。

享界G9，走的是“科技宅”路线。

相比传统硬派越野，它在保持正车身轮廓的同时，加入了多新能源时代的科技元素。

车身侧面采用L形设计，车头配备发光Logo以及圆形日行灯+小蓝灯组，侧面还有“摘星”门把手。

此外，新车还提供后挂式储物箱等个化越野套件，甚至在车顶提供官顶升帐篷，将硬派造型与户外生活进步结。

红旗G919，主个“力大砖飞”。

它将经典“盒子”造型，与红旗标志的中式庄重豪华风格结在起，整体呈现出大威猛的视觉果。

前脸采用大尺寸直瀑式镀铬格栅，搭配外内圆的矩形大灯设计，机盖上的红旗立体标识进步强化辨识度。

车尾部分，则保留了硬派越野经典元素，包括侧开式尾门、外挂备胎以及竖置尾灯设计。

新能源，正在重新定义“盒子”

老辈越野车，不讲享受。能拉、能跑、耐造，就是美德。

非承载车身、大梁、机械四驱——这些设计在荒野是，回到城市就成了“油老虎”和“颠簸”。

丰田酷路泽

所以很长段时间，硬派越野不过城市SUV，太正常了。

但现在的消费者变了。

买这车的人，万能胶厂家十个里有九个不是去爬石头。他们向往的，是周末开着它去郊区营地，后备箱装满食，车顶架着自行车。

那种“随时可以逃离城市”的自由感，才是真正的点。

于是，“轻越野”成了新潮流。

厂不再死磕限脱困，而是在城市舒适和野外出片之间找平衡。

承载式车身、智能电驱、大屏幕——以前的“硬汉”开始学着讲温柔。

具体到这几款车，路子很不样。

长城H10采用插混动力，搭载横置布局的1.5T发动机+前后双电机组成的Hi4四驱系统。

尽管它采用了偏向城市驾驶的承载式车身，但长城H10依然保留了定的越野能力。

例如，它的配车型配备了后桥电控机械差速锁，能够应对简单交叉轴、碎石山路、泥泞坑洼等场景，并具备单轮脱困能力。

吉利银河战舰700胆子大。插混，但配了前单后双三电机。

它采用的是承载式车身+内嵌大梁结构，并搭载吉利自研的动态控制系统，可以根据路况自动切换前驱、后驱以及四驱模式，同时支持蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶，并具备800mm的涉水度。

而47.14度大容量电池也赋予了它多传统燃油越野车难以实现的玩法，比如车内制氧、卫星通信等，进步将车的属延伸为户外生活装备。

享界G9长得科幻，法也“懒人”。

新车提供增程版和纯电版两种动力选择，两个版本均采用前置160kW、后置277kW双电机布局，系统综峰值功率达到437kW。

其中，增程版在此基础上增加了台大功率118kW的1.5T发动机作为增程器。虽然它在纸面参数面没那么激进，但它选择了走“科技路线”的法。

新车配备支持自动感知与智能锁止的智能控制差速锁系统，可以根据不同路况主动调整动力分配。

底盘面，它还搭载了与新款问界M9同源的全主动底盘技术，标配空气悬架与电磁减振系统，能够实现车身度以及减振阻尼的智能调节。

此前余承东还展示过这款车的“蠕行越障”。

开启后，需踩下油门和刹车，只需要控制向，车辆便可以依靠智能系统自动完成速度控制，通过非铺装路面。

红旗G919走的是“大排量增程+分布式电驱”的技术路线，既有强大的动力储备，也满足豪华的旗舰定位。

它搭载了台2.0T发动机作为增程器，大功率160kW，四颗电机的总功率可达620kW。

在车身结构上，它保留了非承载式车身结构，同时配备前后机械差速锁+能量中锁、10种驾驶模式，以及闭式双腔空气悬架+CDC减振系统。

依靠立差扭控制技术和转向，红旗G919还能够实现原地掉头、差动转向等。

写在后

进入新能源时代，盒子的剧本换了。

它不再是越野老炮的属玩具，也不只是挂在墙上的海报车。

它像当年的SUV、旅行车样，正在长成个全新的个品类——承载的不是泥巴和石头，而是都市人对远的想象。

以前买它，是为了征服自然；

现在买它，是为了假装随时能去征服自然。

Jeep牧马人

这波“盒子热”，不是复古，是进化。

它保留了荒野的浪漫，却扒掉了门槛的外衣。让你既能体面地出入写字楼地库，也能体面地在山顶摆出咖啡摊。

所谓的“铁汉柔情”，大概就是这个意思。

所以，盒子到底值不值得买？

答案不在配置表里，在周末你开航、看见“附近露营地”时，心里划过的那下痒。

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