“氢能产业技术链已通，但商业链未通，这是当前产业‘遇冷’的核心原因。”在2026年全国两会现场，全国人大代表，中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长李东林的番话，道出了氢能产业发展的现实困境。

　　在2026年全国两会上，氢能产业如何从“火又遇冷”的冰火两重天中突围，成为代表委员们关注的焦点之。李东林在接受经济时报记者访时，以来自产业线的视角牡丹江海绵胶，入剖析了氢能产业面临的制约因素，并提出破局之策。

　　“我们在氢能技术创新上已有不少突破。”李东林细数成果：柔直流电源、电解槽、分离纯化等技术实现示范应用，电解槽的成本、可靠、产氢量均大幅提升，安全也持续优化。然而，技术突破并未直接转化为商业成功。

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　　在他看来，氢能产业“遇冷”受三面制约：是成本偏，尚未形成可商业化的低成本模式；二是基础设施不完善，氢储运、加注等配套设施建设滞后；三是相关法律法规、政策规范尚未健全。“技术链通了，但商业链还没有通，这是核心问题。”

　　如何破解这困局？李东林开出“药”：面要动产业链协同创新，持续迭代技术，形成成熟、低成本、可商业化的模式；另面要通装备研发、建设运营、终端应用的全链条，加快氢管道等基础设施建设。“要拓展氢能应用场景，除了交通域的卡车、铁路、船舶外牡丹江海绵胶，还要挖掘化工域的应用潜力。”他同时呼吁国出台针对政策支持，“比如阶段财政补贴，动产业初期发展。”

　　“氢能产业是解决我国能源安全的重要手段。”李东林特别指出，我国石油、气依赖度分别达70、40以上，PVC管道管件粘结胶发展绿氢、绿氨、绿醇路径切实可行。

　　谈及氢能产业的发展能否折射出我国科技创新与产业创新的融之路，李东林将其与新能源汽车产业作比。“2000年初万钢部长提出新能源汽车‘十城千辆’计划，彼时产业同样面临诸多困境，经过20年的久久为功，我国新能源汽车渗透率已50，年产销达1600万辆，形成了良可持续的发展态势。”

　　“氢能产业的融发展，同样需要经历这样个久久为功的过程。”他强调，当下要从三面发力：坚定发展信心，国已明确未来能源的核心向是氢能和核聚变，行业要坚定不移往前走；强化系统协同创新，造氢能创新联体，建设相应国实验室；加大国政策支持力度，为氢能产业发展提供良好的政策土壤。

　　“我们对氢能产业的发展坚定不移、充满信心。”李东林的话语中，既有线企业的务实思考，也透露出对未来能源图景的坚定期待。

　　在全国两会的会场上，氢能产业的“破局”之策正在凝聚多共识。正如代表委员们所言，从“十城千辆”到千万辆市场，新能源汽车走过了二十年不平凡的历程；今天的氢能产业，也正在开启属于自己的长跑。在这场关乎能源安全和产业变革的征程中，政策与市场、技术与商业、信心与耐心，缺不可。

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