刻了解汽车产业变革

出品：电动星球

作者：思为

「安聪慧同学是吉利体系内培养出来的非常优秀的职业人才。职业人才难得啊。」

2026 年 8 月 17 日下午，吉利汽车控股有限公司 2026 年中期业绩发布会播放的里，刚刚宣布辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务的李书福，如此评价他的继任者。

在他平缓的语调背后，是吉利汽车再次交出份亮眼的财报。

吉利汽车在上半年国内乘用车销量同比下降 24.3 至 829 万的大背景下，依靠氪的逆势增长与海外销量的大幅增长，获得 1 的销量微增与核心归母净利润同比增长 46 至 96.84 亿元的成绩，实现销量与利润的新。

但吉利汽车的层变动，比这份财报受瞩目。

辞任后，李书福在吉利汽车获任终身荣誉主席，但他依旧是吉利汽车的主要及控股股东，同时也是吉利控股集团的董事长。

吉利汽车其他层的其他职务如下：

安聪慧由执行董事升任董事会主席，接替李书福原董事会主席职务；

李东辉辞任主席但留任执行董事，继续担任执行董事；

桂生悦由行政总裁转任董事会主席，继续担任执行董事；

淦阅获任行政总裁（即 CEO）昌江防火门胶，负责吉利汽车的日常运营。

吉利汽车为什么要选择在这个时间节点对层结构进行调整？在这之后的吉利汽车会有怎样的变化？

吉利汽车在今天的业绩发布会上，做了比较详细的讲解。

为什么是现在？

桂生悦在业绩会上对层变动的时机与原因，给出了直白的解释：「这不是简单的认识替，是吉利汽车战略的组织进化宣言。」

在未来，吉利汽车内部「不再依赖个人魅力与，而是依赖组织系统和人才梯队」，这带来的，桂生悦进步解释，是吉利内部将作出业的决策、内部人才天花板被破。

吉利汽车想成为个由职业团队管理的、业也化的现代化汽车公司。

从 2024 年 9 月 20 日《台州宣言》发布以来，吉利汽车直在「个吉利」战略下，建立统的体系化的能力。

这带来的成绩，是今年上半年吉利汽车的管理费用从 1.9 降到了 1.7、研发费用率从 5.5 降到 5.2，以及 经过考虑减少了交叉产品，使整体产品数量减少了 20 以上。

这在吉利汽车今年上半年营收增加 16 至 1736 亿元的背景下，显得较为突出。

「个吉利」战略在提质增上红利已经持续在财报中显现昌江防火门胶。

但业务的整还不是真正的「统」，这场全位变革要走向终局，须从金字塔开始改变。

之所以选择今天公布，或许和今天公布的吉利汽车 2026 年上半年业绩强相关。

今年上半年我国汽车市场的数据足够触目惊心。

国内乘用车今年上半年销量同比下降 24.3 至 829 万台，其中新能源乘用车同比下降 16.8 至 459 万台，燃油车是下滑 31.9 至 369 万台，用「惨烈」来形容我国上半年汽车市场并不夸张。

在这样的环境下，吉利汽车依旧实现了销量和核心归母净利润的新。

今年上半年，吉利汽车出 142.3 万台，同比微增 1，归母净利润 90.91 亿元，同比下降 2，核心归母净利润 96.84 亿元，同比增长 46，毛利率同比提升 1.6 个百分点至 17.9。

尽管归母净利润受到外汇汇兑亏损、非金融资产减值亏损的影响而有所降低，但剔除这两项损失，能体现吉利汽车主营业务盈利能力的核心归母净利润 46 的增长，这是个能给予市场信心的时间点。

桂生悦在业绩会上把这份财报定为「预料之中」「表现亮眼」「非惊艳」「可长期持续并有大空间」，用以向市场展现吉利汽车对其未来业务前景的信心。

吉利在行业竞争白热化演烈的时候，正处在向上通道之中，并且新官上任的安聪慧说要继续化「个吉利」战略，吉利的整或许已经从业务走向了理。

在过去两年整动作明显的情况下，安聪慧还要「进步提升体系协同率」「关停并转些冗余的公司和项目」，吉利汽车需要个的组织形态。

因此李书福选择辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，守住股权和长期向，而安聪慧和淦阅，个负责董事会与体系协同，另个则负责经营结果。

要成为个现代化的车企，泡沫板橡塑板专用胶吉利汽车需要支职业化、业的队伍。

李书福在会上中反复强调「企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力」昌江防火门胶，步入变革水区的吉利汽车，选择了由吉利体系培养、从基层到管理层的安聪慧，为的就是他的业能力，以及对吉利的了解程度。

到哪里去？

次以吉利汽车控股有限公司董事会主席身份公开亮相的安聪慧，除了大致透露了吉利汽车要继续化「个吉利」战略外，还在业绩会上回答了个在当下显得比重要的话题：去哪里？

吉利汽车 2026 年上半年的业绩足够亮眼，尤其是氪。

氪凭借氪 9X 等的热销，今年上半年销量同比增长 97 至 17.8 万台，营收也同比增长 103 至 550 亿元，是吉利汽车单车平均销售收入从 9.6 万元增加至 11.2 万元、单车核心归母利润从 4701 元增长至 6806 元的主要功臣。

下半年的氪将乘胜追击，计划出氪 9X 光辉版和对现有车型进行焕新。

但在今天业绩会的尾声，面对媒体「真正消费者记得住、叫得响的产品其实并不是特别多」的疑惑时，安聪慧很坦率「我们还是缺乏爆款产品，核心问题在这个。」

吉利汽车今年上半年的销量，主要依靠氪和吉利星愿这两支撑。氪用 12.5 的总销量占比，贡献了 31.7 的营收；星愿则用长期处于全品类汽车月销前列的成绩，在入门市场优势显著，那中间呢？

「我们缺乏腰部力量」安聪慧承认，塔和基座已经筑好，唯少了体量大、能支撑起金字塔的腰身部分，下半年以及未来的吉利汽车需要在这面继续磨。

而在腰部爆款产品出来前，吉利汽车同步在进行的，是出海。

安聪慧以及淦阅今天花大量时间阐述了吉利汽车的出海理念与规划。

上半年吉利海外销量 47.4 万台，已经过了 2025 年全年的出口总量，同比增长 158，出口目标从年初的 64 万辆上调至 92 万辆，并挑战百万辆。

但比数字值得关注的，是吉利汽车的出海逻辑。李书福在中明确表态：「在新的全球化转型进程中，我们不会新建产能，我们坚持与全球同行作共赢，共享产能。」这点安聪慧在业绩会上也数次提及。

典型的是被写入财报并被反复提及的西班牙资工厂，吉利在今年 7 月份通过参股福特瓦伦西亚工厂 34 股权、共建制造资工厂的式，预计在 2028 年能够实现欧洲本地化生产，计划年产能为 50 万台。

不止如此，多次被提及其对吉利汽车各位贡献的沃尔沃，它在欧洲的工厂也将会生产吉利体系内的豪车。

此外，宝腾马来西亚工厂未来有望改造升至 50 万台、与雷诺作的南美巴西的项目产能计划为 30 万台等，吉利用相对轻资产的式，加大对全球市场的参与度但不盲目承担风险。

在桂生悦的总结中，吉利汽车出海的三大优势，是豪华端化（氪 9X 在中东颇受欢迎）、能源形式多元化（iHEV、氢能等），以及来自全球同行二十多年积累的历史信任。

为此，氪 9X 和 8X 分别将在三和四季度出海，克 07 GT 等车型，也将开始其出海之旅。

接力的交接棒来到安聪慧和淦阅手中，他们接过的不仅是正在向上关键阶段的吉利汽车，是个须继续化「个吉利」变革，用体系能力、产品力和全球化布局证明自己的责任。

9 月底前的吉利五代补能生态技术，以及年底那场面向 2030 年的战略发布会，将会是检验新管理层的时机。

（完）

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