6 月 15 日可克达拉泡沫板胶，组苏 -47 "金雕"验证机总装照片出现在社交平台上。

这组照片拍摄于上世纪 90 年代苏霍伊公司的总装厂房。苏 -47 验证机大特点在于前掠翼的设计，源自苏联对纳粹德国 Ju.287 前掠翼轰炸机技术的研究积累，采用复材料制造机翼结构以解决结构扭力问题。同时，该机还采用了全可动鸭翼，进步提机动。

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苏 -47 "金雕"仅为技术验证机，共制造两架，后因前掠翼在音速状态下的结构强度问题及隐身能未达标，终停止研发，未被俄军采用。‌‌但这并不妨碍它在世界范围内拥有的知名度，许多人至今仍为其没有进步发展而感到惋惜。

苏 -47 在苏联"多用途战术战斗机（MFI）"计划框架下，由苏霍伊航空集团研制，设计和试飞阶段曾使用 S-32、S-37 编号。1997 年 9 月 25 日飞，2002 年改为苏 -47。外形尺寸比苏 -27 战斗机略大，架原型机安装两台 D-30F6 涡扇发动机，二原型机换装 AL-37FU 涡扇发动机并配备力矢量控制系统，大幅提了机动。

苏 -47 采用前掠翼构型，具备优异的低速机动和短距起降能，但未采用隐形设计致雷达反射截面未达要求。可以看出，两个大尺寸垂尾有定的外倾，pvc管道管件胶但法达到雷达隐形的标准。

垂尾设计类似苏 -27，从许多细节上来看，都能找到苏 -27 的影子。苏霍伊的设计师团队躺在苏 -27 的功劳簿上，味偷懒应付。如果说在苏 -47 这款技术验证机上，采用苏 -27 的设计是为了降低研发成本，然而在苏 -57 战斗机上仍在偷懒，就很不应该了。

从这个角度看，苏 -47 两个非常小的水平尾翼有定的活动范围，但比其他机型上的要小得多。

现在，其中架苏 -47 验证机放置在茹科夫斯基机场附近的院落里，旁边还有苏 -57 原型机。从涂装上看，这架飞机就是 2019 年莫斯科航展上进行静态展示的那架苏 -47。

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