仙桃防火门胶 “积信号”！万亿赛道，崛起新力量

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　　来源：基金报

　　【读】宇树科技即将上市引发空前热度，万亿具身赛道迎来车企集体入局

　　基金报记者 邱德坤

　　近日，宇树科技即将上市的消息，提振了业内其他企业的发展信心，但股不容忽视的“造人”力量也在快速涌入具身智能机器人赛道。

　　据不统计，已有近20主流车企“造人”，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞集团、广汽集团、长安汽车、小鹏集团、赛力斯、理想汽车等。

　　理想汽车董事长李想表示，从市场格局来看，不管是初步达到千亿元收入的车企，还是规模大的汽车厂商，都会进入具身智能机器人赛道。

　　“这是积的信号。”此前，智元伙人、总裁兼具身业务部总裁姚卯青向基金报记者表示，任何个行业如果没有充分竞争，发展都会比较慢。

　　具身智能机器人是个万亿赛道，但当前仍处于早期阶段。姚卯青表示，多有实力的玩涌入具身智能机器人行业，将助力该行业加速走向成熟阶段。

　　车企“造人”进入规模化落地期 仙桃防火门胶

　　近日，腾讯云联弗若斯特沙利文发布《2026年全球具身智能技术创新与应用白皮书》称，具身智能机器人正处于“技术积累期”向“爆发式增长期”跨越的关键节点。

　　头部车企“造人”的进展印证了上述判断。8月初，比亚迪在“迪空间”发布了人形机器人。

　　“目标是在每经销商门店放置两到三台机器人。”比亚迪执行总裁李柯在此前表示，公司计划将人形机器人部署至经销商网络，并有望在未来两年实现商业化落地。

　　小鹏集团的脚步迈得快。其面向量产版本的新代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利，计划在2026年三季度亮相。

　　据悉，小鹏集团计划在2026年年底实现阶人形机器人的量产，并且自2027年起面向及海外商业客户交付。

　　小鹏集团董事长何小鹏表示，阶人形机器人旦进入量产阶段，由数据飞轮驱动的技术迭代速度和规模增长速度，将过同期的新能源汽车。

　　进展为迅速的是奇瑞汽车旗下的墨甲机器人。4月27日，墨甲机器人完成了智警机器人百台交付、千台签约，标志着其迈入规模化商用新阶段。

　　7月30日，墨甲机器人宣布全球累计交付的机器人突破2000台，产品和服务覆盖60多个国和地区，加快迈向规模化、体系化“出海”。

　　奇瑞汽车执行总裁、墨甲机器人总经理张贵兵向基金报记者表示仙桃防火门胶，随着具身智能机器人产量提升，生产成本会快速下降，这反过来又进步助力产量提升。

　　此前具备定的具身智能机器人，般售价在百万元，但当前已降低至50万元以内。比如，工业具身智能机器人智元机器人G1，在电商平台售价为45万元。

　　张贵兵是工业和信息化部人形机器人标准化技术委员会的委员之。他表示，具身智能机器人的售价接近辆平价汽车时，将会在消费端迎来爆发期。

　　技术度同源与场景优势

　　此前，多车企管向基金报记者表示，因为汽车和具身智能机器人在技术栈上基本致，所以车企跨界“造人”是很自然的产品线延伸，向已经非常清晰。

　　李柯表示，比亚迪跨界入局具身智能机器人赛道的核心底气，源于在电机、电控、减速器等核心部件域的积累，可以与具身智能机器人的供应链重叠。

　　目前，汽车行业的共识是每辆智能汽车都是台机器人。李想表示：“未来3—5年的中端智能汽车竞争，PVC管道管件粘结胶本质上就是具身智能机器人的竞争。”

　　车企的规模化场景优势也在凸显。在生产端，结构复杂、自动化需求的汽车制造工厂，正是具身智能机器人理想的批商业化落地场景之。

　　在消费端，车企门店的购、讲解等商业场景，也是具身智能机器人商业化落地的重要场景，并且能产生质量训练数据动产品快速迭代。

　　这对于机器人公司而言是稀缺品。姚卯青表示仙桃防火门胶，具身智能机器人多地走进真实场景，从而获取多质量数据形成技术闭环，成为当前业内技术发展的重要路径之。

　　今年6月，工业和信息化部、国务院国资委联启动“2026年度人形机器人与具身智能实景实训项行动”，计划在2026年年底动人形机器人等产品在代表场景中开启“作业模式”，并带动形成“万台规模落地能力”。

　　此外，车企搭建的汽车销售渠道，可以复用于具身智能机器人的销售渠道。

　　张贵兵表示，奇瑞汽车将优先利用其现有的海外汽车经销渠道和售后服务体系，解决墨甲机器人在发展初期产品成熟度不足所带来的售后问题。

　　奇瑞汽车背后的奇瑞集团，2026年上半年汽车销量排名全球九位，并且连续多年成为车企的“出海哥”，已在海外多个地区搭建了较为完善的销售服务体系。

　　车市在惨烈竞争之下寻求新突破

　　车企纷纷涌向具身智能机器人赛道，源于当前汽车行业面临艰难时刻。

　　乘联分会秘书长崔东树表示，2026年前4个月，汽车行业的销售利润率已降至3.4，处于历史低位。

　　新能源汽车市场正逐渐步入存量竞争阶段。2026年前4月，新能源汽车产量同比下降3.2至428.5万辆，销量同比增长0.1至430.4万辆。

　　具身智能机器人被车企视作增量业务。何小鹏表示，从2027年起，具身智能机器人的硬件收入和AI模型收入，将是小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力之。

　　奇瑞集团董事长尹同跃表示，奇瑞集团的三曲线（人形机器人、Robotaxi等）已初见成，协同应开了未来增长空间。

　　综多个三机构的数据，全球具身智能机器人的市场规模，将从2025年的949亿元提升至2030年的4084亿元，到2050年可达5万亿美元。

　　除了汽车主业承压，车企正陷市值困境。近期，汽车市场竞争激烈，加上二市场波动较大，致多上市车企的市值大跌。

　　多入局具身智能机器人赛道的车企，正在努力撕下“车企标签”，从而让市场看到其具有大的想象空间。

　　自4月1日起，小鹏汽车名为小鹏集团。何小鹏表示：“小鹏集团是科技公司，而不仅仅是汽车公司。”

　　“奇瑞汽车正加速向全球AI科技公司转型。”尹同跃表示，奇瑞汽车不希望被定义为汽车公司，而是要成为面向未来的科技、具身化、创新化公司。

　　张贵兵表示，汽车与具身智能机器人在科技属上可以实现互补，从而综提升企业的形象。 声明：此消息系转载自作媒体，网登载此文出于传递多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 海量资讯、解读，尽在财经APP

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