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艘装载万吨大豆的远洋船舶在航行途中突发舵机故障怒江防火门胶，为保障船货共同安全，船舶所有人紧急采取施救措施，由此产生的共同海损分摊争议，终通过种、业的纠纷解决式尘埃落定。

近日，这起标的额逾百万美元的海事海商纠纷，经当事人协商致，选择以临时仲裁式化解，并共同约定将仲裁地与开庭地点定为上海虹口北外滩，从临时仲裁程序启动到纠纷圆满解决，全程耗时2周。

据了解，该案得到了上海航运保险协会的业指，是北外滩承接的起海事保险业域临时仲裁案件，标志着这纠纷解决机制在航运保险域的探索应用，也为行业构建“担保-理-仲裁”全链条法保障新样本。

虹口区司法局相关负责人介绍怒江防火门胶，共同海损制度是海商法中具业的域之，涉及船、货、运费各利益平衡，理规则复杂、技术门槛。以往此类纠纷多依赖诉讼或机构仲裁，程序周期长。该案的特殊在于，船舶所有人与货物保险人在理人完成核定、明确分摊份额后，基于已出具的共同海损担保函，直接启动临时仲裁程序。

此前国内落地的临时仲裁案件多集中于货物运输同、船舶设备货款等商事纠纷，而涉及保险担保函适用、海损理报告审查的共同海损案件，尚属例。仲裁庭由当事人共同选定具有海商法、保险法双重背景的组成，大幅提升裁判业与公信力。

该案的另大亮点，在于创新地将货物保险人的共同海损担保与临时仲裁程序缝衔接，形成从海上事故到理核定再到争议解决的闭环机制。

2023年事故发生后，货物保险人即依惯例出具共同海损担保函，为货分摊责任提供信用支持。2025年共损理报告出具后，泡沫板橡塑板专用胶货物保险人对于分摊金额提出异议怒江防火门胶，双未能达成共识。但双为避纠纷经历冗长的诉讼程序，船舶所有人直接依据担保关系提起临时仲裁。

“担保函的法律力与临时仲裁程序的有机结，这是传统纠纷解决模式难以实现的。”案件代理人表示。这模式构建起“担保确认-理定据-仲裁裁决”的流转体系：担保阶段锁定责任主体，理阶段划定事实依据，仲裁阶段快速定分止争。

该模式对于航运保险行业而言，既保障了船舶所有人的及时受偿权，也避了货物保险人因程序拖延致的资金占用成本，是金融工具与争议解决机制度融的创新实践，显示出航运保险行业在动仲裁制度创新中的积作用。该案的成功实践，对航运保险业今后运用临时仲裁机制处理同类纠纷具有积的示范意义。

此外，该案具有鲜明的涉外海事特征：万吨航行船舶、大宗商品贸易、航运惯例适用，货物保险人及船东保赔协会均为知名型企业。当事人终选择将仲裁地设于上海虹口北外滩，而非伦敦、新加坡等传统海事仲裁地，本身就体现了对海事仲裁业能力的信任。这是新《仲裁法》框架下，海事仲裁竞争力的次重要展示。

2025年9月，新《仲裁法》正式确立临时仲裁制度，明确“机构仲裁与临时仲裁双轨并行”。该案作为新《仲裁法》颁布后北外滩承接的起海事保险业案件，进步巩固了北外滩作为海事临时仲裁选地的地位。

据介绍，下步，北外滩法律服务港将继续化与法院、仲裁机构、行业主管部门和行业协会的协作，优化多元解纷格局；加大仲裁人才培训力度，建设业化服务队伍；拓展临时仲裁在航运保险、贸易等域的应用，让多企业选择北外滩、信赖北外滩。

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