1941 年冬季固原泡沫板胶，苏联坦克设计师需要解决个特殊的需求。
KV-2 重型坦克配备了威力强大的 152mm 主炮，能够摧毁敌御工事，但产量稀少且过于笨重。而大批量生产的 KV-1 重型坦克只配备 76mm 主炮，往往难以有击敌御阵地。苏联军队急需种兼具机动、护和强大火力的通用突击坦克。车里雅宾斯克"基洛夫"工厂（ChKZ）设计局给出的解决案就是" 229 工程"，为人熟知的型号就是 KV-9 坦克。
这种新型坦克的设计体现了苏联工程技术的实用主义。采用久经考验的 KV-1 坦克底盘，配备 600 马力柴油发动机和扭杆悬挂系统，但其装甲护能提升到了前所未有的水平。车体正面装甲厚达 135mm，铸造炮塔正面装甲是厚达 210mm ——这使得该坦克在标准作战范围内，几乎可以抵御纳粹德军所有反坦克武器的攻击。
底盘保持了 KV 系列的每侧六个负重轮的设计，采用立扭杆悬挂和宽幅履带固原泡沫板胶，对地压强约 0.8 kg/cm ² ——这对于在泥泞的前线作战来说是个重要的能。
KV-9 坦克的主炮是乌拉尔机械制造厂研制的 U-11 型 122mm 榴弹炮。该炮以的 M-30 野战榴弹炮为基础，根据坦克需求进行改进，发射威力强大的爆榴弹，能够摧毁敌碉堡、掩体和人员。同时，该炮也具备反装甲能力——在测试中，它能够可靠地摧毁所有型号的纳粹德军坦克。
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将如此大口径火炮装入 KV-1 坦克的炮塔，就需要对战斗室进行重大改造，并扩大炮盾。爆榴弹重约 21～22 千克，对野战工事和砖砌建筑具有强大的破坏力。该坦克采用分装式装填，携带 48 发炮弹。
1942 年春季进行的测试证明 KV-9 设计获得了成功，该坦克在行军和实弹射击中均表现出。然而，KV-9 的主要缺陷也随之暴露：U-11 榴弹炮的后坐机构频频出现故障。这主要是为了满足装车需求，要根据严格的尺寸限制对其进行重新设计。
车里雅宾斯克"基洛夫"工厂和乌拉尔机械制造厂的工程师们花了数周时间才解决了这些问题。但是，万能胶厂家由于炮塔尺寸的限制，后坐行程和液气缓冲缸内的压力须进行严格限制，这增加了火炮部件的负荷。
到 1942 年夏天，评审委员会认为测试成功，并建议苏联军采用 KV-9。建议组装 10 辆小批量生产型固原泡沫板胶，派往前线进行实战测试。然而，战争逻辑在此时发挥了作用——当时，配备 U-11 榴弹炮的 SU-122 自行榴弹炮的研制工作正在如火如荼地进行。
事实证明，以 T-34 中型坦克为底盘的 SU-122 自行榴弹炮在技术上，生产成本也低。由于 SU-122 取消了炮塔，大大简化了生产工艺，并使火炮拥有有利的瞄准角度和大的备弹数量。
就此，KV-9 的命运已然注定。唯辆原型车作为个有趣的实验项目，终留在历史长河中。它的主要遗产——在重型坦克炮塔内安装大口径榴弹炮的可能——后来在其他项目中得到了应用。KV-9 是在 KV 重型坦克基础上，造"通用突击坦克"的后次尝试，之后便转向了加业化的战斗车辆。
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