服务消费，正在成为经济增长的新引擎。在这轮城市竞争新格局中，谁能在服务消费上占得先机长沙PVC管道管件粘结胶，谁就可能在下轮洗中赢得主动权。
围绕服务消费如何成为国中心城市的战略新引擎这话题，我们对上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、广州粤港澳大湾区研究院理事陆铭进行了访。
上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、广州粤港澳大湾区研究院理事陆铭。
陆铭指出，正在迎接个“后工业化的社会”，服务消费比重在“十五五”及久远的未来定会上升。
、制造业与服务业的共生逻辑
南日报、南＋：你提到，服务消费的发展有助于消化制造业产能。对于城市而言，如何理解制造业与服务业共生与平衡？
陆铭：理解制造业和服务业的关系，不能把它们对立起来看，而要从产业链上下游和产业间相互赋能的角度来理解。
在整个制造业的上游和下游，其实分布着大量服务业。上游的研发、设计，包括兴未艾的人工智能，本质上都是服务于制造业升的服务业。到了后端，产品制造出来之后，营销、国内销售延伸出来的金融服务、贸易服务、航运服务，也都是服务业在为制造业赋能。制造业越强大，生产服务业在GDP中的比重就可能越。
外宾登上亿航人驾驶载人航空器的驾驶座体验拍照。 南日报记者 梁钜聪 摄
生活服务业同样在拉动制造业。我举个很小的例子：吃饭。如果在做饭长沙PVC管道管件粘结胶，消费的是农产品和锅碗瓢盆这些制造品。但当居民收入水平提，越来越多的人在外面吃饭，餐饮服务消费增加了——而提供餐饮服务的商，需要采购多的锅、桌子、椅子，制造品就成了服务业的中间投入品。影视、体育、文化、旅游，哪个服务行业增加消费时不需要带动制造品消费？服务消费增长，恰恰是在消化制造业产能。
还有个宏观的道理：制造业需要研发、设计，这些工作靠谁来做？靠技能人才。而技能人才需要生活服务业的配套——如果个城市不重视生活服务业，就很难吸引和留住技能人才，反过来又会制约制造业的升换代。传统思维把制造业和服务业分开看，甚至认为生活服务业“低端”，这恰恰缺乏系统的产业思维。
制造业越强，其比重反而越低。这并非空心化，而是分工化的然——制造部门的研发、设计、金融等服务逐步剥离成为立的产业和企业，是分工不断细化的表现。
在空间布局上，产业链上下游往往集中在个城市群内部。中心城市负责前端的研发设计和后端的服务，占地较多、对劳动力数量需求大的制造业，则分布在距离核心城市不远的周边中小城市。这就是制造业与服务业在空间上的分工。所以不是谁替代谁，而是谁成就谁，是相互赋能的关系。
二、大城市真正的价比，在于服务多样
南日报、南＋：你提出大城市在服务消费发展中越来越具优势，如何理解服务消费能让大城市的生活价比越来越？
陆铭：很多人认为大城市生活价比不，是因为只看到了成本，就把成本等同于价比不了。总体上看，大城市及周边地区人口是净流入的。既然要承受的生活成本，那定是因为在大城市获得的好处过了成本。
那么，大城市真正的优势是什么？ 服务消费需要面对面的接触，这是它区别于制造业的本质特征。制造业的消费和生产可以在时间和空间上分离，但服务消费不行。
因此，服务消费的发展须依赖于特定场景——人口规模大、人口密度、人口流量大的地。在大城市，规模经济会使得服务消费的数量、品质、多样特点得到充分发挥，是小城市和农村不能比拟的。而这，正是大城市在服务消费时代核心的竞争优势。
南+ 徐昊 拍摄 长沙PVC管道管件粘结胶
问题在于，什么是我们忽略的价比里面那个“”字？经济规律告诉我们，收入水平提时，人们会产生多服务消费，而服务消费离不开三个词：数量、品质、多样。大城市人多，商就多——以餐饮为例，餐馆越多，竞争越激烈，品质就越。多样同样重要。大城市人口多元，可以吃到天南海北乃至世界各地的菜。人的天不喜欢生活在单调的城市里——今天看演唱会，明天看画展，囊中羞涩也可以逛逛不同的街区。
还有个容易被忽略的多样：交朋友。有小众好的人，在大城市容易找到臭味相投的伙伴。这不只是生活，还包括起创业。
城市之间相互竞争时，差异化竞争还会进步催生服务的多样。不同的城市会形成各自特的消费气质和场景——有的主文艺，有的主市井，有的主潮流——这种差异化本身就是多样的来源，也让不同城市满足了不同人群的偏好。
所以，所谓价比的“”，指的是大城市消费的数量、质量和多样，还有广泛人群接触带来的交友、创业等好处。大城市不是生活成本低，而是具生活的价比。
三、城市新与密度逻辑
南日报、南＋：你希望城市重视人口密度、流量、规模对拉动服务消费的重要。对于广州城市新，你有哪些建议？
陆铭： 服务消费具有“不可贸易”的属。制造业的消费和供给可以在时间和空间上分离，但服务消费——到餐馆吃饭、看演唱会、理发——往往需要供求双在同个时空里见面。因此，服务业比制造业依赖人口规模、密度和流量。而在大城市内部，服务业容易集中在市中心、轨道交通便利的节点、烟火气重的小街区。
这里我要特别强调个被长期忽视的变量——街道密度。街道密度越的城市，服务的多样越强。 因为密度的街道意味着多的人流、紧凑的商业布局、低的步行成本，万能胶厂家商愿意聚集，消费者愿意逛，服务的种类和品质就在这个过程中不断丰富。但很多城市在过去的城市建设中遗留下来的“低密度、宽马路”模式，将对接下来城市发展和服务消费线下空间活力的增强产生不利影响。宽阔的马路看似气派，却割裂了街区的连续，让人不愿意步行，商难以聚集，街道的烟火气也就散了。
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广州在这面已经做得不错长沙PVC管道管件粘结胶，老城的历史风貌、人流量和密度表现都很好。但有几点值得改进：
，广州的文化产业还有很大潜力待释放。横向比较，广州在演艺、会展、体育等面与顶城市相比还有差距。岭南文化、粤语文化，包括八九十年代香港流行文化的溢出应，广州还可以有大的发展空间去利用这些资源。
二，新城建设要强化街区活力。广州有些新城的消费空间多集中在商场内部，出了商场之后，街道活力有待提。应多建设宜于行走的街区，创造人口流量。有的发达国开始把街道变窄，适于步行和商服务，果非常好。下阶段城市新值得思考这点。还要增加密度——开围墙，哪怕不能开，也可以从砖石围墙变成透绿的围栏，增强社区的互动空间。增加开放街道，让人流和密度做起来，避低密度、宽马路的新城沦为“睡城”。
三，城市新的式。广州有好的案例，把老旧街区、城中村在保护建筑和文化遗存的基础上造成了时尚街区。但有些地还没摆脱传统的“拆建”思维，要考虑城中村里的产业及其生产模式，不能因为城市新破坏整个产业链。
四，线下的空间设计要新换代。除了传统烟火气，还要适应年轻人对开放街区、公共交流空间的需求——咖啡馆、茶馆、微型演艺空间、街头文化。要让走在广州老城区街道上的人感觉到“老树发新芽”，感觉到广州特，而不是走在哪座城市都样。
四、“八爪鱼式”都市圈：在大的尺度上做密度
南日报、南＋：你提出服务消费需要“加紧凑的城市空间安排”，城市群、都市圈正在成为城市竞争的主流。紧凑的城市空间如何与城市群、都市圈的城市应外溢相结？
陆铭： 紧凑有几层理解。层是人口密度和流量本身。二层是密度的梯度——从中心城区向外围，人口密度逐渐下降。随着服务业发展，市中心的重要在上升。我的团队收集了全球约1000个城市的数据，发现百分之七八十的城市，中心城区与外围的人口密度差异在扩大。人们正在重新返回市中心。
三层，紧凑也可以泛化为中心城市到郊区，再到周边中小城市之间的连接。如果轨道交通连接得好，大湾区城市内部、行政区范围之内、中心城市与周边城市之间的连通会越来越强。广州和圳之间、中通道通车后珠江口两岸、圳和香港之间——流量都在增加。这是大尺度的紧凑发展。这种空间格局，可以形象地称为“八爪鱼式”都市圈——中心城区提供品质、多样化的服务消费，外围提供休闲、运动、旅游等适宜低密度的服务业，通过轨道交通紧密连接，形成个有机整体。对这些趋势，应该加重视起来。
五、广州不缺消费力，缺的是把“大”变成“强”
南日报、南＋：广州作为“千年商都”的优势是物流成本低、货品流通快。但转向服务消费主的“体验之城”后，竞争维度变了——服务消费的定价权不在于运输成本，而在于场景的稀缺、社交的附加值和情绪的溢价。你认为广州在服务消费面，大的挑战来自哪里？
陆铭： 我很喜欢广州。松弛感、市井气、多样、流量——这些都是广州的优势。
如果展望未来，广州要在服务消费上进步，我认为缺的不是消费能力。个城市成为消费中心，消费能力不仅取决于本地居民，还取决于能否吸引外地甚至国外的消费力。而且，造消费中心城市，不能简单理解为“货”，核心应该是“服务”。演唱会、音乐节、展会、体育赛事等活动，都依赖大城市巨大的人口规模、现代化的基础设施和管理。服务的多样可以起到多的消费拉动作用。
消费文化面，广州的市井气好处是亲民、下沉，这点上海都值得学习；但相比上海、东京、伦敦、巴黎，广州在消费品质上还有提升空间。
城市空间面，广州在公共空间的提供上有些欠缺。对比上海和东京，它们在寸土寸金的地越来越重视提供公共空间——与商业融的咖啡馆、博物馆、展览馆、街区的文化中心、民营的小型展示空间，都做得很好。还有街边的口袋公园、窄马路边留出的聊天空间、快闪集市。这些面广州可以借鉴上海的做法。
南日报、南＋：所以广州需要在保持烟火气的同时提升品质感？
陆铭： 对。城市之间相互学习——上海要向广州学烟火气，广州可以向上海学城市品质、设计和公共空间。对于整个服务消费的发展，我总结个核心逻辑：促进服务业发展，面有利于扩大就业、提升劳动收入占比，让人“有钱花”；另面通过提供多元消费场景，让人“有地花钱”。同时，还需要有时间消费——“十五五”期间可以考虑优化假期、严格控制劳动工时。还要减少限制措施，让消费空间得到有释放。城市管理中对服务消费的各种管控、限制、审批等政策措施，急需放松。
南日报记者 洪钰敏 柳时强 相关词条:设备保温 塑料挤出机厂家 预应力钢绞线 玻璃丝棉 万能胶厂家
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