成都车展媒体日，我下午大部分时间泡在西博城旁的天府会议中心——上汽乘用车搞了场核心媒体沟通会，张亮、钱漾、陈萃三位管坐成排清远pvc管道管件胶，聊了两个多小时。
说实话，今年车展上各发布会轮番轰炸，真正能让人坐下来听进去的对话不多。但这场沟通会，我全程没走。不是因为场面多宏大，恰恰相反——他们没念稿子，没官腔，甚至互相揭短、互相调侃。钱漾管陈萃叫"萃萃"，陈萃管他叫"漾漾"，这种称呼放在车企管身上，有点反差萌。
这种真诚，在今天的汽车行业里，比什么技术参数都稀缺。
先说荣威越 07清远pvc管道管件胶：个"真奶爸"造给千万庭的"移动大床房"
荣威事业部总经理钱漾，给自己贴了个新标签——"奶爸"。他说越 07 这个产品，从 2022 年他成为奶爸开始就有了雏形，四年时间，带着对"怎么带娃"的真实感触去磨细节。发布会上他讲的那些故事——孩子上下车不便、后排能不能躺平睡觉、车里有没有地放奶瓶和湿巾——都是他自己的亲身经历。
让我意外的是，他当着媒体的面说："这台车我真订了台，而且利用私人关系，试装的台车给我，我先到了。"
产品经理自己掏钱买自己做的车，这事儿真不多见。不是说别的不产品，而是这种"我就是目标用户"的代入感，装不出来。
荣威事业部总经理钱漾
越 07 的定位很清晰：15 万，大空间、长续航、冰箱彩电大沙发、Momenta 智驾，把原来 25 万到 30 万的庭配置，次拉到了主流价位。钱漾说得很直白：" 15 万就是大的波峰，正常普通庭买车就在这个位置，大为什么不想着做，为什么不能在这里面创造个全新、真正全能的个品类？"
这个逻辑朴素得不像营销话术，但恰恰是这种朴素，让我觉得他们想明白了。
越 07
关于怎么做到 15 万却给 25 万的体验，钱漾只说了七个字："背靠大树好乘凉。"上汽的供应链体系、平台共享、规模化采购，再加上集团在技术上的前期投入，让越 07 能在不牺牲品质的前提下把价格下来。
但越 07 真正的手锏，是" AI 原生"体验。市面上很多车机都说自己有 AI，但大多只是接了个大语言模型，能聊天但不会干活。钱漾说，真正的 AI 原生需要电子电气架构的底层通—— AI 能读懂当下的场景、车主的习惯、车辆的状态，然后主动调用座椅、灯光、冰箱、音响来服务你。
他了个比："过去我们说了这么多年千人千面的座舱，终于可以来了。"而且他估计，这个壁垒至少先行业 8 到 10 个月，别人想追没那么容易。
张亮在旁边补了句扎心的："消费者已经是 AI 原生了，须让他从今天开始在车机里面感受到 AI 的体验和手机是样的。"车机要和手机比丝滑、比生态、比智能，这在几年前张亮自己都觉得不公平，但今天他改口了——只要是用户的根本需求，就值得去满足。
再说 MG 07：年轻人用订单投票，把配买成了标配
MG 事业部总经理陈萃，分享了组让我印象刻的数据。
MG 07 的小订订单里，女用户占比过 45，30 岁以下接近 65。这在轿跑车型里相当罕见——传统轿跑是男为主，但 MG 07 显然破了这条界限。
让人意外的是配置选择：选择激光雷达智驾版本的比例过 95，845 公里续航版本占 45。张亮说他们开始预测智驾版本是"二八开"，结果反了，入门款只占 4。
这说明什么？说明年轻人不是买不起配，保温护角专用胶而是不愿意为不需要的东西买单。他们愿意为"技术平权"支付溢价，前提是你真的给到了他们认可的价值。MG 07 把 800V、800 公里续航、Momenta 智驾这些原本在 20 万以上才有的配置，做到了 15 万，用户用订单投票了。
MG 事业部总经理陈萃
关于定价，陈萃透露了个细节：预售价出来之后用户已经觉得"可能没有太多空间可降了"，但上汽层还是顶住压力，在正式上市时又降了近两万。有人问：订单这么好，为什么还要降？
陈萃的回答很直接："我们今天喊出‘要做轿跑市场’这件事情是认真的。"张亮补充说，发布会前半个小时还在接层的电话清远pvc管道管件胶，对价格提出挑战。但终他们没有动摇，因为产品定义的"原点"不能变——旦配置不对、续航不对、价格不对，目标人群的需求就会被错开。
MG 07
MG 07 能持续热销的底气，不只在产品力。陈萃说，渠道从年前不到 200 4S 店，到今天接近 500 ，再加上 100 快闪店，翻了整整三倍。终端销售顾问增长了 2.3 到 2.4 倍，还引进了豪华甚至豪华的中层管理人才。
关键的是认知。陈萃说了句很硬的话："如果所有只价比，那就没有，只有商品。"当用户对 MG 形成"个、时尚、技术平权"的致认知，每个产品的势能就会转化为势能，再反过来赋能产品。MG4 在过去 12 个月里有 11 个月销量破万，这个经验会沉淀到 MG 07 上。
张亮还透露了个小目标：MG 07 会成为 Momenta 单车装机量名，单月破万基本是确定的。"会不会被越 07 破？这个不知道。"他说这话时，钱漾在旁边笑。
张亮的"产品法论"：红海中找蓝海，本质思维比经验重要
整场沟通会，上汽乘用车总经理张亮是定调的那个人。他反复强调个观点："在红海中寻找蓝海。"
上汽乘用车总经理张亮
MG 07 瞄准的是"工作三到五年的大学生"，有年轻心态、追求个潮流，但又不想花二十几万去买台"老登车"。越 07 则直接：谁不想要大空间、好品质、能照顾全的车？但为什么非得花 25 万到 30 万？上汽乘用车要把这些体验带到 15 万。
张亮说："用户向不是个虚词，你须在群体中找到个未被满足的用户的需求。"这话放在十年前是常识，放在今天反而成了稀缺品。很多在卷参数、卷流量，却忘了问句：我的用户到底是谁？他真正需要什么？
关于产品的持续，张亮提到了个现象：现在很多车"两个月、个月的爆款"，是因为只考虑了流量的需求，做了个与众不同的东西，而不是用户真实需要的东西。"它在上来会吸引追求流量的满足，但如果它不是本质需求的满足，就不能持续。"
而两个 07 的核心需求，是经过两三年调研、确认、内部红蓝对抗得出的结论。"它是经得起时间的认证和考验的。"
有人问张亮：是什么重新激活了上汽乘用车团队？他说了很多，但我记住了句话："产品都能做，但是做好产品的本质是什么？是你到底有没有站在用户角度思维的能力。再往下是本质思维——不是简单的看经验，不是看惯例，而是看这件事到底应该怎么提升和变化。"
编者按：
这场沟通会动我的，其实不是某个具体的数据或技术，而是三位管对待产品的态度。
钱漾自己订了台越 07，因为他是目标用户。陈萃为了"轿跑"的目标，顶住压力把价格到限。张亮则在反复强调"本质思维"和"用户向"，而不是 PPT 上的宏大叙事。
在现在的汽车行业，真诚是件品。上汽乘用车这次用"两个 07 "证明了件事：只要真正搞清楚用户是谁、需要什么，然后用体系能力把体验做到位，市场定会给出正向反馈。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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