山南PVC管道管件粘接胶 丰田印尼工厂启动混动力汽车电池本地化生产

奥力斯    万能胶生产厂家    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区山南PVC管道管件粘接胶

盖世汽车讯 据外媒报道，PT丰田汽车制造印尼公司（TMMIN）已启动混动力汽车（HEV）电池的本地化生产准备工作，并在印尼设立条用电池生产线。该产线当前聚焦于混动力车型电池制造，以响应当地市场持续增长的需求。TMMIN总裁纳迪·朱利安托（Nandi Julianto）于雅加达表示：“我们已拥有条用于混动力电池的生产线，后续将择机正式公布。”

图片来源：丰田汽车

纳迪指出，混动力汽车（HEV）与纯电动汽车（BEV）所用电池在核心组件层面不存在根本差异，主要区别仅在于电芯数量及总容量。例如，混动力车型电池容量约为1.7千瓦时，而部分纯电动汽车电池容量可达50千瓦时以上；但电芯本体及电池管理系统（BMS）技术案致。

除电池外，丰田正同步进其他关键电动化部件的本地化，包括变速驱动桥和驱动电机，以完善印尼本土电动化供应链体系。此举直接关联印尼政府设定的国产化率（TKDN）目标：根据2023年79号总统条例（修订自2019年55号条例），万能胶厂家至2027年，电动化车型的国产化率须达到60。若关键部件如电池未能实现本地生产，相关车型将面临较税负，致终端售价缺乏市场竞争力。纳迪强调：“2027年是政府明确设定的目标节点。若法达成，不仅影响生产资质，还将显著税费，削弱产品竞争力。”

为保障本地化产线经济可行，丰田需依托规模化量产支撑供应链运转。目前，其在印尼主的混动力车型——Innova Zenix、Yaris Cross及新发布的入门混动力车型Veloz——凭借较市场接受度，构成现阶段产能爬坡的主要基础。纳迪表示：“供应商需要稳定且可观的订单规模。现阶段具备量产条件的正是混动力车型山南PVC管道管件粘接胶，因此我们已率先从混动力电池启动本地化生产。”