在新能源汽车与智能化浪潮持续席卷下，汽车产业正加速告别“速增长”，迈入“质量竞争”的全新发展阶段。近日，科锐举办《2026人才市场洞察及薪酬指南》(以下简称“报告”)线上发布会。会上，汽车AI与数字化向负责人管健度解读了在技术演进与全球化扩张双重驱动下，汽车行业的人才结构变化与未来趋势。
随着“新四化”持续化与人工智能技术加速落地，汽车产业的竞争逻辑正在发生根本重构：从以硬件能与规模扩张为核心，转向以软件能力、数据能力与AI能力为核心的综竞争；从单产品输出，演进为覆盖制造、与服务的全链条体系化出海。在这过程中，人才已不再只是支撑要素，而成为决定企业能否构建长期竞争优势的关键变量。
AI“度入骨”：力与法重塑底层生产体系与人才结构
产业竞争逻辑的迭代，先引发汽车底层生产式的根本变革。《报告》指出，当前智能网联汽车已从早期叠加的初发展阶段，迈入以用户体验重构为核心的全新周期。人工智能正从辅助工具升为驱动产业运行的底层操作系统，渗透到研发、设计、制造及整车架构的每个环节，行业竞争焦点也随之从传统机械能，转向力、数据与软件系统的综实力比拼。
在这趋势下，研发与制造体系同步发生层变革。在研发端，AI辅助设计与开发决策正动体系从经验驱动向“数据+法驱动”转型，带动智能驾驶法(大模型/端到端/感知)、中央软件架构(SOA/中央计)等关键岗位需求快速增长。
在制造端，行业加速迈向质量发展阶段，生产体系由流程驱动向数据驱动转型，传统依赖经验的“人海战术”正逐步被法与智能系统替代。随着软件与法能力成为核心竞争力，车企的自我定位也在发生跃迁——从“造车厂”向“AI企业”南昌pvc管道胶水，甚至向“空间机器人公司”演进。
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管健在分享中强调，随着软件与法成为企业核心竞争力，车企的自我定位正发生刻转变——从传统“造车厂”向“AI企业”甚至“空间机器人公司”跨越，这转型趋势在人才市场中已得到直接体现。
从岗位结构来看，软件与法类人才需求呈现井喷态势，其中智能驾驶法工程师、中央软件架构师、智能座舱软件工程师等核心岗位，薪酬水平已对标线互联网企业，部分端岗位年薪区间可达80万—200万元。与此同时，模型与数据闭环、中央软件架构、智能座舱软件、安全与自动化测试等相关人才需求同步攀升，共同构成智能汽车规模化落地的关键人才支撑体系。
人才市场“冰火两重天”：复型能力成行业准入核心通行证
技术体系的重构，动人才市场加速洗，万能胶厂家呈现出鲜明的结构分化特征：端是核心域人才度稀缺，供不应求；另端是行业整体人才能力升压力持续加大，适配不足。这矛盾在技术攻坚域表现尤为突出。
在三电与智能化核心赛道，围绕BMS法、SiC电控、固态电池、压安全与多集成等关键技术向的人才供给度紧张，企业人才竞争已从规模化招聘升为顶人才的“争夺战”。《报告》数据显示，核心技术人才跳槽薪酬涨幅普遍在15—25之间，部分头部技术岗位涨幅甚至过30，其稀缺进步凸显。
在营销与数字化域，体系也在重构。传统依赖广宣与渠道的模式，正被短直播、用户数据运营与私域体系替代。企业对人才的要求从单执行能力升为“增长能力+内容能力+数据能力”的复型结构，用户增长负责人、新媒体运营、直播电商及车品生态运营等岗位需求持续上升。
与此同时，汽车出海进入历史加速阶段。2025年以来，出口模式已由单产品输出升为制造、渠道、与服务体化的本地化体系。这变化显著化人才需求，具备海外法规理解、跨文化管理能力与本地运营经验的人才，市场价值持续上升。
总体来看，论技术、营销还是全球化维度，汽车行业人才结构正从“岗位型供给”转向“能力型竞争”。
对于汽车产业未来发展，管健表示，AI不仅重新定义汽车产品形态，也正在重塑生产体系与人才价值标准。未来竞争将围绕技术创新能力、软件生态构建能力以及全球人才布局能力展开。谁能够率先完成从造车到用AI造车的转变，并构建起密度的AI人才体系，谁就有可能在新轮产业竞争中占据主动。
在这进程中，科锐依托在汽车AI与数字化域的长期耕，以及横跨互联网与汽车行业的复视角，正从传统人才配置者，升为企业的人才战略作伙伴。通过覆盖人才战略、招聘落地与数字化赋能的体化解决案，科锐已构建起面向关键岗位的人才服务能力体系，包括席模型科学、自动驾驶 CTO、系统架构、GTM 总监、用户增长策略总监、海外营销总监等核心角，支撑智能汽车企业在化与全球化进程中的人才需求。
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