在小米传出今年将出六款新车之际，成都小米 SU7 Ultra 碰撞燃事故责任被认定出台嘉兴pvc管粘接胶，车门法开的原因为"碰撞后低压系统断电致车门外把手释放失"。

在责任归属和赔偿问题上，车主属仍有异议。该起事故中被广泛讨论的"门把手"问题，已经在 2 月 2 日工信部的新国标中被要求强制解决。

成都公安发布的警情通报显示，2025 年 10 月 13 日凌晨 3 时许，成都天府大道南段发生起道路交通事故，当事人邓某某（男，31 岁）驾驶小型轿车，行驶过程中与前同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃；事故造成邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶。

警此前通报显示，驾驶人邓某某涉嫌酒驾，且负事故全责。

车主属则认为车门法开是致邓某某未能逃生的关键因素嘉兴pvc管粘接胶，这也引发了公众围绕电动车门设计和新能源汽车电池是否存在安全隐患、车企是否应为此负责的广泛讨论。

根据四川西华交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》显示，事故车与前车碰撞时的行驶速度为 167 公里 / 小时，而车门因低压系统断电而法开；当事人系车辆起火燃致火死亡。

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车辆鉴定报告显示，车门法从外侧开启的原因为"碰撞后低压系统断电致车门外把手释放失"。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。

车主属对车主死亡责任归属提出异议嘉兴pvc管粘接胶，和小米面未能就赔偿等事宜达成致意见。

庆幸的是，万能胶厂家今年开年，工信部针对"开不了门，新车研发周期过短"这两大车圈突出问题出了强制新国标。

根据《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001 — 2026），须配备机械释放外把手，车门内把手需配备图形标识，"碰撞还能用""断电也能开"，"眼能看懂"，避出现"找不到、看不清、不开"的问题。

《产品准入审查要求》则明确要求，传统汽车应开展不低于 30000km 的可靠试验，纯电动汽车可靠行驶试验的总里程为相应燃油车辆可靠行驶总里程的 50（即 15000km，其中坏路占 35，平路和速占 65），混动汽车可靠按相应传统车辆进行可靠行驶试验，降低车企为了快速新品致的质量问题隐患。

系列新规都将于明年 1 月 1 日起施行。

2026 年，雷军给小米汽车定下了 55 万辆的目标，相比去年，增幅约为 34。

据传，小米计划出六款新车，产品发布节奏将会明显提速。包括收割年轻玩热的新代 SU7、速能拉到 300km/h 的能纯电 SUV YU7GT、对标保时捷帕拉梅拉 SU7L 行政加长版、对标理想 L9 和问界 M9 全尺寸增程 SUV YU9 和负责走量的昆仑 N1 和 N2 两款走量增程 SUV。

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