2026年2月1日阿克苏PVC管道管件粘接胶，跑汽车在新势力阵营里率先公布月战绩。凭借着32059台的交付量、27的同比增幅，跑继续跑新势力阵营。或者换个说法，去年交付量接近60万台的跑，已经完成了从新势力到主流车企的逆袭。论是去年的销量成就还是今年的“开门红”，跑做出的这份成绩非偶然，而是植根于自研体系、强大产品矩阵的然成就。

自己掌握核心命脉，跑有度

跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，位拥有逾三十年技术积累的电子工程师，在1月销量中道出了企业发展的底层逻辑：“把技术功底做扎实，我们坚定走核心部件自研自制的道路，用初速度换加速度。”

这句话概括了跑区别于许多新势力的根本路径，跑并不是“OEM厂商”，而是从诞生之初就把全域自研刻在骨子里的科技型车企。

坚持十年全域自研，让跑产出了业界个量产的车身电池体化（CTC）技术、在业界率先出的“四域”中央集成式电子电气架构……这些跑自研的核心技术，也共同构成了跑产品“品价比”的技术基石。

当然，跑的价比实力阿克苏PVC管道管件粘接胶，关键的地在于跑通过自研自造，实现了占据整车成本约65的核心部件覆盖，为其构建了坚实的成本控制壁垒。

从核心的三电系统到智能驾驶软硬件，再到整车电子电气架构，跑实现了度垂直整。这种模式在初期投入巨大，研发周期漫长，犹如修炼内功，但旦取得突破，便能爆发出惊人的加速度。

这样的自研自造，使得跑能够以远行业预期的价格，为用户提供阶配置。譬如即将出的跑A10，就在十万内的入门市场都搭载激光雷达并提供五百公里长续航。而这样的越体验，正是自研自造带来的成本优化能力。

为消费者造价比的越车型，也让跑手握盈利扩张、销量进阶的金钥匙。当然，在全域自研自造的基础上，跑在产品端也实现了大面积爆发。

全车系矩阵覆盖，跑如何实现协同作战？

如果说全域自研为跑铸造了坚固的发展基础，那么清晰且完善的产品矩阵，则是越来越的“大楼”。短短十年间，跑的产品阵容也从单的S01、T03等小车，形成了ABCD四大序列+Lafa5的庞大序列。

先，跑的A系列，可以说是科技平权的先遣部队。这系列承载着跑科技平权的使命，旨在将以往端车型才有的智能电动体验带入大众市场。即将登场的A10是其开山之作，其战略意义不言而喻。

而B系列与C系列，则是跑的中流砥柱。C系列目前已成功入15-25万元的核心用市场。C16这样的旗舰车型，凭借越的空间表现、扎实的用料做工、完整的智能座舱与智驾体验，泡沫板橡塑板专用胶满足了主流庭用户的期待。

B系列则聚焦于年轻的细分市场，B10、B01等车型与C系列的SUV和轿车形成互补。另外，跑Lafa5这“特殊车型”，也以“GTI能”聚焦动感个化的细分市场，在提供价值产品体验的同时，也赢得了用户的情感认同。

至于即将到来的D系列，则是跑的十年技术达成之作。款旗舰SUV D19已亮相，计划于2026年4月上市，旗舰MPV D99也将于年内出。

这两大旗舰车型，将定位30万端市场。向来，D系列的任务不再是单纯的销量贡献，而是价值的重塑与突破。

2026年，跑会有怎样的局面？

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在2026年创下接近60万台的销量纪录后，跑定下了2026年交付100万的新目标。1月的开门红，也为跑带来了近在咫尺的新。当然，这也只是个新起点。

从产品来说，跑ABCD四大序列，实现了研发资源的集约化和规模应。同时，清晰的定位避了内部蚕食，让每款车都能在其细分市场发挥大能。这种体系化的产品布局，使跑能够有抵御单市场波动的风险，单从国内市场表现来说，跑有着非常的抗风险能力。

当然，跑的野心不仅仅止步于国内市场，其全球化战略也已经进入到新的阶段。2025年，跑以6.7万台的海外出口量位居新势力之，但这仅仅是开始。

其实早在几年前，跑就已经开始走向全球。它与全球汽车巨头Stellantis集团成立的“跑”资公司，是跑全球化布局的关键落子。这不仅带来了宝贵的资金和渠道资源，意味着跑开创了由智能电动车企业主核心技术输出、依托跨国巨头进行本地化制造与销售的新模式——“跑模式”。

这种模式能地规避贸易壁垒，贴近本地市场，为跑的长期全球化发展铺设了速通道。从“产品出海”到“技术出海+生态出海”，跑正稳步向世界车企迈进。

而在近期，跑还在摩根士丹利新ESG（环境、社会和公司理）评中连续三年获评“AA”，这成绩在车企中名列前茅。这成绩，也反映了跑在绿制造、供应链管理、公司理等面的扎实工作获得了资本市场的认可，为其吸引全球长期资本、构建负责任的形象奠定了坚实基础。

写在后：

在去年跑十周年庆典的时候，我们总说跑是匹汽车圈的“千里马”。但从新年月份的表现来看阿克苏PVC管道管件粘接胶，跑可以说是名其实的千里马。在销量背后，我们看到跑已经造出了条由技术自研驱动、产品矩阵护航、全球化视野引的清晰发展路径。当下，2026年的征程已然开启，跑的未来，值得多期待。