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站在“十五五”新起点,交通、能源、信息三大万亿赛道度交汇,车能融正从试点示范走向规模化落地。在近日举行的二届车能融与智慧生态发展论坛上,行业致认为,储充体、V2G(车网互动)、县域下沉补能等将成为产业未来核心增量。

论坛期间,充新能源CEO周强发表演讲,并接受经济网等媒体采访,针对行业结构痛点、长期技术布局、产业链协同转型等热点话题分享到判断,厘清车能融下半场产业发展全新逻辑。

补能痛点转向长途错配,分层案覆盖全场景

“现在城市里基本不存在补能焦虑,矛盾已经转移到长途跨域出行。”周强表示,国内速路网补能硬件体系已成型,但平日利用率低、节假日集中拥堵的时空错配问题突出;中长途新能源重卡持续放量,大功率干线充电配套滞后,进步放大出行痛点。

针对速出行场景,充提出适配法规与用户需求的“三个20法则”:连续驾驶4小时需休息20分钟;20分钟大功率补能可支撑3至4小时续航;20分钟车程内可达下处补能站点,从使用逻辑上化解长途补能难题。同时依托AI数字化调度系统,借鉴铁票务分流思路,实时同步服务区充电负荷,以数字化手段缓解集中拥堵。

此外,行业场景分化趋势明显,单设备法适配多元需求。针对下沉市场,充落地城乡公路蚂蚁站补齐乡镇物流补能短板;速服务区配套边坡光伏、光储充柔直互联案,动路网能源绿电升。在目的地充电域,周强看好园区场景。相比社区充,产业园区可聚光伏、储能与车辆形成虚拟电厂,大幅缩短V2G商业变现路径河源橡塑专用胶厂家,资源协同落地门槛低。

目前,全国9座城市已开展V2G规模化试点,但商业化落地仍有多维阻碍。在周强看来,V2G不只是技术问题,还涉及政策标准、车主收益分配、电池损耗保险、产业链利益传,需要车企、电网、设备商、用户多协同,通收益补偿链条才能实现可持续运营。

电力电子为底座,长短双线平衡研发与经营

“充从充电业务起步,但我们定位是终端能源技术服务商,核心根基是电力电子技术。”周强表示,电力电子是当前调控能源、响应快的技术,充电模块、储能PCS、光伏逆变器、电网理设备均依托该底层技术实现数字化能源调配。依托技术积累,充掌握油浸液冷、兆瓦充差异化案,与广汽、小鹏、理想等60余头部车企达成配套作。

面对行业盈利承压、快充赛道同质化竞争,周强认为既要“脚踏实地”,也要“仰望星空”。短期以大功率充、液冷设备满足长途、重卡市场刚需,依托落地项目稳住经营基本盘;长期坚定布局车能融前沿技术,保持研发战略定力。

需要注意的是,泡沫板橡塑板专用胶AI与自动驾驶为技术体系开新空间。在周强看来,人工智能本质是增工具:面赋能场站智能运维,自动识别预判设备故障,降低人工运维成本;另面搭建企业数字人工体系,承接流程、统计类重复工作,释放核心团队精力。而自动驾驶车辆的电力可调度强,对于V2G有着重要意义。

站在技术演进的长期视角,周强勾勒出车能融产业的未来:交通架构将从“车路云”升为车路桩云四位体立体交通体系;能源供给由化石能源主转向绿电驱动,建成源网荷储体化体系;基础设施也将跳出单通行,转型为“交通+能源+数字”综新型设施。

在周强看来,新能源汽车不再只是代步工具,而是碳载体与分布式移动储能单元,速服务区、园区储能、城市充电网络全域联动,依托电力电子、AI、大数据实现全域智能能源调配。面向2030碳达峰目标,充也将持续耕全场景补能、光储充、V2G、自动驾驶能源协同前沿赛道,持续探索全新技术范式。

全链条生态协同,赋能传统能源企业转型

场景落地与技术迭代,离不开完整产业生态的支撑。“能源、交通、数字化三重变革叠加,没有任何企业能立完成技术、商业模式、标准的全链条创新,生态协同是然趋势。”周强介绍,充搭建覆盖整车、电池、运营商、金融、传统能源、数字科技的完整生态圈,针对不同主体造差异化作模式。

面向车企、电池企业,长期配套充换电硬件,同步跟进整车技术迭代,优化充电适案;面向场站投资商,联动金融机构配套资金,缓解重资产建站压力。

同时,石油、石化企业也是其生态布局。传统油企面临燃油需求下滑,手握海量车主流量,亟需布局充电、储能、V2G留存用户,但缺少新能源场站建设、运营、综能源管理能力。作为生态作,充提供从充设备、光储充场站搭建到数字化运维、储能试点的体化解决案,补齐其新能源业务短板。

车能融行业告别粗放扩张,进入技术、场景、生态度竞争阶段。在周强的判断中,电力电子是通交通与能源产业的底层核心,全场景解决案、跨产业协同、数字化智能调度,是企业穿越周期、把握“十五五”能源转型机遇的核心抓手。以充新能源为代表的技术服务商,正持续输出成套综能源案,助力国内交通能源体系完成绿智能升。(经济网记者 郭涛)

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