8 月 13 日，欧委会正式宣布广州海绵专用胶厂，批准梅赛德斯 - 奔驰集团、华晨宝马与赛力斯集团共同控股北京逸安启新能源科技有限公司。三各持 33.3 的股权。
作为车企，赛力斯的入局，与两德系豪华巨头平起平坐，让这原本只属于德系双雄的"俱乐部"，变成了三共的平台。这在等森严的跨国汽车资史上，为罕见。
重要的是，主这次入股的并非华为，而是赛力斯自己。这标志着张兴海下的赛力斯，正在从"华为度作伙伴"的单标签中走出来，试图以立玩的身份，坐上全球豪华汽车生态的主桌。
然而，就在这张"豪门入场券"拿到手不久，赛力斯交出了份让资本市场倒吸口凉气的半年报。
8 月 19 日，赛力斯发布半年报。营业收入 574.93 亿元，同比下降 7.87；归属于上市公司股东的净利润亏损 17.17 亿元，而上年同期还是盈利 29.41 亿元。 季度尚有 7.54 亿元净利润，二季度单季直接亏 24.71 亿元。扣非净利润是亏损 23.79 亿元，同比骤降 196.12。
从赚近 30 亿到亏 17 亿，这曾市值冲破 3000 亿的新能源明星车企，正在经历场残酷的"压力测试"。
对于这份由盈转亏的成绩单，赛力斯给出了三重解释。
重，产品迭代的"青黄不接"。 公司称，二季度主力车型处于产品迭代过渡期广州海绵专用胶厂，产能及销售规模应未充分释放。二季度产销数据直观反映了这点：4 月问界销量尚能同比增长 10.29，5 月同比下滑 17.18，6 月是骤降 30.19。
二重，上游成本的"闷棍"。 电池碳酸锂、车规芯片等核心部件价格阶段上涨，直接了制造成本。赛力斯集团董事长张兴海早在 6 月就公开叫苦：受存储芯片、碳酸锂等价格上涨影响，问界平均每辆车成本增加 1.5 万至 2 万元。上半年公司综毛利率降至 21.8，同比下降 4.7 个百分点。
三重，资产减值的"账本重估"。 因技术快速迭代及部分项目终止，公司确认形资产减值损失约 17.50 亿元。有媒体分析：产品迭代加快，旧技术能使用的时间变短，能够摊销的车型减少，原本预计的收益就得重新计。
现金流是触目惊心，上半年经营活动产生的现金流量净额为 -123.76 亿元，而上年同期还是正的 146.37 亿元。公司解释是汽车销售回款减少，叠加前期签发的银行承兑汇票集中到期兑付。
不过，赛力斯手里还攥着颗"定心丸"：截至报告期末，现金储备过 731.5 亿元，有息负债占总资产比例仅 3.2。钱是有的，只是暂时还没变成利润。
关于投资者关心的业绩说明会，公司已公告将于 9 月 22 日召开，届时张兴海和管理层势要面对投资者的连番追问。
如果说利润暴跌是内部问题，那销量下滑就是外部警报。
上半年问界累计交付同比增长 10.2，看似不错。旗舰车型问界 M9 连续两个月位居 50 万市场销量，全系累计交付突破 30 万台。全新代 M9 交付 7 周累计突破 2 万台，M6 上市 97 天交付突破 4 万台。
但 7 月的数据出来广州海绵专用胶厂，市场炸了。
问界 7 月销量仅 20480 辆，同比暴跌 50.86，环比下降 32.48。年前单月还能 4 万辆，如今直接"腰斩"。全年 50 万辆的销量目标，上半年仅完成 32。
2026 年 7 月 13 日，赛力斯盘中跌停，低触及 53.91 元 / 股，创 2024 年 2 月 7 日以来新低。截至 8 月 19 日收盘，A 股报 50.48 元，pvc管道管件胶较 2025 年 9 月 173.55 元的历史点暴跌约 71，市值蒸发 2000 亿元。港股惨，8 月 19 日盘中低触及 40.06 港元，创港股上市以来历史新低。
困境之下，赛力斯并非坐以待毙。张兴海手里，还握着两张。
张：赛豆科技——与字节跳动的"联姻"。
2026 年 5 月，赛力斯旗下子公司蓝电科技名为"重庆赛豆科技有限公司"。市场度传言这是"豆包汽车"，字节跳动随即紧急辟谣：没有造车计划，和赛豆没有股权作。
但双的作是真实的。2025 年 10 月，赛力斯旗下重庆凤凰技术与字节跳动旗下火山引擎签署了具身智能作框架协议。赛豆科技的款车型预计介于 SUV 和轿车之间，价格区间 10 万 -20 万元，采用纯电 + 增程双动力模式，智驾案预计不使用华为乾崑。
有分析认为，赛力斯这布局是"风险对冲 + 估值重构"的双轨战略，问界走端华为路线，赛豆开辟立于鸿蒙智行的平价智能化路线。说白了，赛力斯不想把所有鸡蛋都放在华为这个篮子里。
值得注意的是，赛豆科技的股权结构中，重庆沙坪坝国资委控股的沙磁致远已成为大股东广州海绵专用胶厂，赛力斯退居二，宁德时代旗下问鼎投资也占股近 10。赛力斯让出控制权，换取的是轻资产化和战略腾挪空间。
二张：凤凰科技与具身智能。
2026 年 2 月，赛力斯集团直接全资控股重庆凤凰技术有限公司。2025 年 10 月，凤凰技术已与火山引擎签署具身智能业务作框架协议，围绕智能机器人决策、控制与人机增强技术协同攻关。
2026 年 6 月，赛力斯人形机器人"小赛"亮相并投入实际运营，计划年内出多款具身智能机器人。凤凰技术注册资本已增至 5.5 亿元，累计申请利 74 项。赛力斯还在半年报中明确表示，具身智能、机器人等创新业务加快布局，人形机器人已应用于工业制造、服务接待等多元场景。
三张：入股宝马奔驰充资公司。
截至 2026 年 8 月，逸安启已进入全国 40 个城市，建成 576 座充电站、3184 根充桩。其二代液冷充技术峰值功率达 800kW，充电 10 分钟可补能 370 公里续航。赛力斯以三分之的股权，换来了 2800 多根端充桩。
的用意在于层面的破局。2024 年赛力斯花 25 亿元从华为手中收购问界所有权。此番入股逸安启，张兴海要的不只是充电桩，是让问界被正式摆上豪华的主桌。问界和赛力斯旗下其它的车主自此可享受与宝马、奔驰车主同等的预约充电、功率优先分配等属权益。
从凤凰弹簧厂到东风小康，再到赛力斯、问界，张兴海带这企业完成了多次转型。如今，面对新能源汽车行业的残酷洗，他又在押注两个新向，赛豆科技是"二辆车"，具身智能是"二赛道"。补能是要的补充。
结语：
赛力斯的半年报，是部典型的"成长股的烦恼"。产品换代、成本上涨、资产减值，三重压力集中释放，造就了 17 亿的巨亏和股价的雪崩。
但 731 亿的现金储备、7.5 天的存货周转天数、3.2 的有息负债率，又让人很难简单地说这公司"要完了"。
张兴海在赌两件事：是新车型放量后能否快速收复失地，二是赛豆和机器人能否成为新的增长。
赌赢了，今天的 17 亿亏损不过是前行路上的个坑；赌输了，3000 亿市值灰飞烟灭的故事，可能还有惨烈的下半场。
对于 28 万 A 股散户和那些位站岗的港股基石投资者来说，这个问题的答案，或许要等到问界 M9 Ultimate 真正交付、赛豆款车型真正上市、人形机器人真正产生收入之后，才能揭晓。相关词条:铁皮保温 塑料挤出机 钢绞线 玻璃卷毡厂家 保温护角专用胶
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