2026赛季，魔爪本田厂队在RallyGP组延续了经过实战检验的核心阵容宜春防火门胶，以四位经验与实力兼具的车手组成攻坚军团，同时在Rally2组补充新鲜液，形成全新的4+2多层次战力。

RallyGP组：衔的之师

美国车手瑞奇·布拉贝克（Ricky Brabec）是本田阵营内唯的车手，这位对核心将继续驾驶9号赛车出征。布拉贝克曾在2020年和2024年两度登顶达喀尔座，谙沙特复杂地形的破解逻辑，论是软沙赛段的脱困技巧，还是长距离戈壁路段的节奏把控，都具备顶水准。布拉贝克为本田厂队奠定了冲击的坚实基础，是本届赛事的夺冠热门之。

与布拉贝克并肩作战的，是同样来自美国的小胡子斯凯勒·豪斯（Skyler Howes），他将驾驭10号赛车续写征程。在KTM阵营成长起来的豪斯，即将开启他在本田厂队的三个赛季。虽然未曾斩获赛段优胜，但豪斯凭借稳定的发挥和强悍的耐力，在过往赛季多次跻身总成绩前列，是车队阵容中不可或缺的中坚力量。

法国沙漠小子亚德里安·冯·贝弗伦（Adrien Van Beveren）将驾驶42号赛车出征。作为已经10闯达喀尔的拉力老将，贝弗伦对达喀尔赛事的熟悉程度不亚于任何对手。贝弗伦擅长破解路书中的难路段寻找优路线，细腻的操控风格让他在严苛的赛事环境中具备强的竞争力。他在过去四届赛事中稳居前五名，并且已经连续两届获得季军，2026年他的目标是实现稳中有进的总成绩突破，是本田厂队冲击台的重要保障。

托沙·沙雷纳（Tosha Schareina）将执掌68号赛车，为车队注入西班牙车手的灵动与激情。作为本田厂队四人GP阵容中晚加入的员宜春防火门胶，沙雷纳既是年轻的位，也是在过去年成绩突出的位，他是两大厂终对决中唯在2025赛季战胜过桑德斯的本田车手。2025达喀尔的亚军成绩显然还不能满足沙雷纳的胃口，本田能否在2026赛季翻盘很大程度要取决于这位突击手的实力发挥。

Rally2组：新鲜液的成长试炼

除了RallyGP组的阵容，本田还在2026赛季将Rally2组原本名为本田HRC青年队的队伍升成为了魔爪本田厂队，为车队培养未来力量。25岁的葡萄牙车手马蒂姆·文图拉（Martim Ventura）和26岁的澳大利亚车手普雷斯顿·坎贝尔（Preston Campbell）将分别驾驶84号和85号赛车。与RallyGP车手们使用的CRF450R Rally赛车不同，Rally2组的本田厂队将使用市售规格升而来的CRF450RX Rally赛车参赛。两位年轻车手虽缺乏达喀尔顶组别经验，pvc管道管件胶但具备丰富的越野赛事履历，此次出征既是实战试炼，也将为车队积累多赛事数据，为长远发展奠定基础。

RallyGP主力：CRF450 Rally能再突破

本田在2013年回归达喀尔赛场之初，以市售版CRF450X越野车为蓝本改造出了初代CRF450Rally赛车，但很快发现其SOHC单顶机的竞争力远远不足，于是从开始门为达喀尔拉力赛造了新代CRF450Rally。经过十几年的迭代，本田CRF450Rally已经为本田捧回三座达喀尔杯，成为与KTM 450Rally比肩的拉力赛场双雄。2026款的厂队赛车据说在能和可靠面又有新的突破，当然具体细节在赛前仍然保持着度机密，等待我们在赛场上去发现。

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Rally2车型：CRF450RX Rally赛化升

CRF450Rally作为本田厂队属参赛用车，长期以来并未进入市售域，保持着度秘感，这也大制约了本田阵营在拉力赛场上的声势，让达喀尔形成了上百台KTM围剿屈指可数本田的囧局，甚至来自的新军凯越也迅速过了本田赛车的保有量。在此背景下，本田基于市售越野车CRF450RX改造出了Rally版，以求开个人车手和卫星车队市场，让赛场上有多本田赛车入局。

虽然在动力调校等核心域与厂队赛车保持着技术代差，本田仍然认为RX Rally在赛场上具有足够的竞争力。定程度上可以理解为，魔爪本田厂队赛车和RX Rally版的差距，就像KTM 450Rally的厂队版和复刻市售版的差距样。

6台由RX改装而来的本田赛车登上2025达喀尔赛场完成了成功试水，随后本田HRC决定向意大利Redmoto公司提供赛用套件，由其实施改装和订单式产销。为了进步证明RX版本的赛场实力，魔爪本田Rally2组厂队将在2026赛季使用CRF450RX Rally参赛。

在保留RX版核心动力能的同时，RX Rally版着重针对赛用场景进行了改装强化。HRC提供的赛用套件中包含了车架、前后避震、拉力塔等关键部件，连车身大线也做了强化。

对于这支曾多次登顶达喀尔的豪门车队而言，2026赛季的目标疑是冲击总杯。本田与KTM的对决仍将是本届达喀尔拉力赛精彩的看点。2026达喀尔拉力赛将于1月3日至17日在沙特阿拉伯展开角逐宜春防火门胶，我们拭目以待。

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