“在创新与数字化面黄南泡沫板橡塑板专用胶，研发团队撬动了奔驰在全球的进展。”近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及席技术官，负责研发和采购的白韫泽（Jörg Burzer）在接受《每日经济新闻黄南泡沫板橡塑板专用胶》记者采访时表示。

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作为中期改款车型，新代奔驰S轿车涉及50的部件焕新。在汽车产业价值链由硬件向软件位移的背景下，这款旗舰产品不仅是配置的升，是奔驰对底层技术架构的次重构。这种重构的驱动力，在于奔驰研发团队对本土数智化需求的敏捷反馈，并将其转化为全球研发提速的动能，从而应对价值体系重构的挑战。

研发底座的变革成果，则直接体现在奔驰产品线的迭代率上。白韫泽向记者透露，奔驰正在进各项工作，包括在2030年前出下代S轿车，新车将提供油、电两种驱动系统。

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“我们时常从客户需求中汲取灵感，这对奔驰来说非常珍贵，特别是在数字化域动着我们不断向前发展。”白韫泽表示。 

事实上，在软件定义汽车的行业趋势下，底层硬件工程对数字化架构的承载能力正成为竞争门槛之，奔驰也不例外。

 新代S搭载了奔驰自研的MB.OS全新架构黄南泡沫板橡塑板专用胶，其作用相当于“计大脑”，它破了传统电子电气硬件和软件开发法，采用域控制架构，联通了车辆的各个。而MB.OS架构与电子电气架构的底层整，泡沫板橡塑板专用胶成为了新代S轿车面临的核心挑战之。

 “这种整不仅涉及软件层面，需将计系统（SoCs）完整集成至车内。”白韫泽坦言，如何在保证整车结构安全的前提下，让电子电气架构与复杂的车身结构达成物理与逻辑的双重契，是研发团队攻克的硬核课题。而新代S轿车在硬件工程层面给出了套“十分出的解决案”。 

MB.OS全新架构的另大优势是灵活，其支持向作伙伴开放，包括让辅助驾驶系统的软件研发具备度灵活。“我们在美国与英伟达作，在则携手Momenta。”白韫泽认为，自动驾驶技术的迭代节奏快，而整全球顶科技资源已成为主流路径之。

 值得提的是，白韫泽强调，与科技公司的作早已越了简单的“本地化适配”，而是种度的技术反哺机制。“我想特别强调的是，我们与顶科技公司Momenta作的创新技术已经开始反哺海外市场，从率先落地阿布扎比开始，实现‘以创新，从走向全球’。”白韫泽表示。

 这种反哺逻辑的自信，源于奔驰对实战经验的底层沉淀。据白韫泽介绍，奔驰正将此前积累的全球个L3认证经验，反哺于城区及速航辅助驾驶系统的优化，并稳步进L4技术的研发落地。在他看来，研发的终目标始终是“将新的技术真正带到路上”。 

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“奔驰的优势就在于运营与研发的度协同，我们始终在思考如何设计与开发出能让生产团队以品质制造的汽车。”白韫泽表示。

每日经济新闻