盖世汽车讯 丰田汽车近日出搭载六代混动力系统的全新 RAV4 插电式混动力（PHEV）车型贵港橡塑胶厂家，提供" Z "配版及基于 Z 造的" GR Sport "运动版。新车大亮点在于纯电续航里程显著提升，WLTC 工况下可达 145 公里，官宣称大续航达 151 公里，较上代车型的 95 公里提升约 50。
续航能力的提升主要得益于电池容量从上代的 17.4kWh 增至 22.7kWh。同时，新系统将原先立的 DCDC 转换器集成至" e-Axle "电驱动单元中，实现整车减重 18 公斤，并降低重心 15，从而提升能表现。动力面，车辆搭载 2.5 升直列四缸自然吸气发动机，系统综大输出功率为 225kW（306 马力），部分资料提及系统输出达 242kW（329 马力）。0-100km/h 加速时间为 5.7 秒。
试驾体验显示，新车在静谧面表现突出。从丰田东京总部至大黑码头约 40 公里的测试路线中，车辆在包含拥堵路况的条件下几乎全程依靠电机驱动，发动机介入时也难以察觉噪音。相较采用五代系统的普通混动力（HEV）版本，PHEV 车型通过提升车身刚、采用隔音玻璃等措施优化了 NVH 能。实测平均电耗为 5km/kWh，综平均油耗为 18.7km/L；WLTC 模式下官公布油耗为 21.5km/L。
值得注意的是贵港橡塑胶厂家，新车取消了此前可通过发动机为电池充电的" Charge Mode "及维持电量的" SOC Hold Mode "，但新增支持 V2X（车对电网）的直流快充接口。
GR Sport 版本在底盘调校上具运动取向。其悬挂系统经过门优化，在适度强化支撑的同时，精细调整了电动助力转向的手感。该版本采用轻量化锻造轮毂，轮胎规格维持与 Z 版相同的 235/50R20（7.5J），pvc管道管件胶外径保持 20 英寸。后车架得到加强，但未加硬稳定杆，使车辆在扭矩输出下仍保持后轴稳定，整体操控平衡良好。
尽管底盘结构沿用上代设计，仅对后部进行强化，但车身刚感未显陈旧。据透露，底盘下仍预留有额外电池安装空间，未来若出能的 GR 或 GRMN 版本，或将引入电子控制减震器及控制技术。
新车车身尺寸为长 4,645mm、宽 1,855mm、 1,685mm，轴距 2,690mm，整备质量 1,990kg。驱动形式为全轮驱动（AWD），前悬架为麦弗逊式，后悬架为双叉臂结构，制动系统采用前后通风盘。车辆在日本市场售价为 630 万日元（约人民币 29.8 万元）。
丰田表示，该款 PHEV 车型在当前电动汽车充电基础设施尚未普及的日本市场，可作为迈向纯电动车过渡阶段的解决案。相关词条:不锈钢保温施工 塑料管材生产线 钢绞线厂家 玻璃棉板 泡沫板橡塑板专用胶
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