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6月22日至26日，四届供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京举行。链博会现场，“智能汽车链”展区集中呈现了从自动驾驶法、半体材料、汽车电子到新能源整车及智能制造装备的完整图谱。随着新能源汽车产业的持续发展，相关产业链正在加速走向全球，不少参展商告诉记者，出海已经不是“可选项”而是“答题”。
业内表示，当前新能源汽车出海已进入从“单兵突进”到“体系作战”的关键阶段，产业需要进步动全球市场的度布局。
汽车产业链集中亮相
走进链博会智能汽车链展区，个鲜明的信号扑面而来：汽车产业的叙事重心，正在从整车企业向全产业链延伸。展区吸引了来自全球的汽车产业链企业，贯通汽车全产业链，从锂电基础材料、电子电气架构等核心部件，到智能网联前沿技术、整车产品与补能设备，勾勒出辆智能汽车从部件研发到整车落地的全生命周期链路。
作为“链主”企业，赛力斯（601127）发挥带动应，在此次链博会现场造供应链伙伴区，邀请华为、宁德时代（300750）等6问界M9核心供应商起展示供应链协同创新成果。
跑汽车以“主机厂+Tier1”身份参展。企业不仅展示旗舰车型D19信阳pvc管道胶水，将电池、电驱、压缩机、中央域控制器等全自研核心部件悉数展出。
据跑相关负责人介绍，其核心部件已向国内外十余车企供应——“跑不只是主机厂，是智能电动核心系统Tier1供应商。”
而作为全球供应链交流的盛会，链博会开幕日的汽车产业作即传来捷报。吉星汽车科技（温州）有限公司在“浙里共赢”交流会上，与能电气签署战略采购作协议，批量采购450台吉利远程纯电自卸车、环卫车等车型，签约总金额2.25亿元。
“链博会是贯通全球汽车产业链、供应链的核心桥梁，是企业对接优质资源、开拓市场的佳窗口。”吉星汽车董事长林育表示。
“链式出海”已成共识
多位企业负责人和行业向记者表示，汽车产业链的全球布局已从“可选项”变为“选项”。
贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东指出，产业链全球布局对于车企而言有三重意义：是企业突破业绩增长瓶颈、构建长期竞争力的战略然；二是日韩汽车已完整经历了从产品出海到海外落地产业链的全过程，这是汽车迈向全球化法逾越的阶段；三是面对复杂多变的环境，单纯的出口模式难以适应新形势，须在全球不同区域市场实现产业链的本地化融入。
正如所说信阳pvc管道胶水，供应链企业的海外布局加速进，新能源汽车产业链正加速形成“整车+部件”协同出海格局。
Momenta已在德国设立研发中心，计划2026年在慕尼黑启动Robotaxi商业化运营。据Momenta总裁顾功尧介绍，公司已与全球24车企建立作关系，全球排名前10大车企中9为其作伙伴。
动力电池企业海外布局同样在持续提速。宁德时代匈牙利工厂已实现量产交付。国轩科（002074）耕全球市场、加速海外布局，依托全产业链优势，目前已在全球构建起从研发、制造到交付的体化供应网络，旗下德国哥廷根基地2026年季度产值3600万欧元，创历史新。
赣锋锂业（002460）的全球布局加印证了供应链“链式出海”的度。据赣锋锂业相关负责人介绍，公司海外布局覆盖阿根廷、澳大利亚、马里、塞拉利昂等多个国和地区，资源类型涵盖锂盐湖、锂辉石、锂云母等全品类，其中多处锂矿已投产。
“公司已在墨西哥、泰国规划海外工厂，主要供应区域市场。面，出海是个大的课题和政策向，也是行业的整体趋势，往外走是然选择；另面，把的端智能制造向海外，也是向全球展现制造的张名片。”镁金压铸企业宜安科技（300328）相关负责人告诉记者。
多位受访者致认为，整车厂与供应链企业的关系正在从“整车拉动、供应链跟随”演变为“双向奔赴、协同共生”。
“在同个区域市场，PVC管道管件粘结胶的整车企业和供应链企业，未来也会是种相互赋能、相互促进的关系。双在作层面，是整车企业和供应链企业可以通过联研发、联投资等降低风险；二是共建本地化服务体系，提升用户体验，共同造好和技术在当地的可信度和知名度。”周卫东说。
汽车工业协会务秘书长许海东指出，汽车出海已从“产品出海”迈向“生态出海”，车企不再是“完就走”，而是动产业链协同出海，把本地化生产做进去。“部件供应链向海外发展是然趋势，条路是满足主机厂的需求，另条路是满足全球其他主机厂的需求。‘双线并进’实现新能源汽车产业的进步发展。”
规、服务与生态仍需“精耕细作”
来自供应链线的企业表示，规与本地化运营对于企业出海仍然是核心的问题之。
镁金压铸企业宜安科技相关负责人向记者坦言，在墨西哥资设厂的过程中，公司面临的挑战主要集中在当地法律法规、环保政策以及劳工政策等面，“对于当地的法律法规政策，还有行业的环保政策要求，都需要公司用多的时间进行摸索”。
服务网络面的短板同样不容忽视。许海东表示，整车销售的背后需要相关服务的长期支撑，汽车的批量销售涉及保养、维修，要有相应的技术和配件供应体系，服务只是基本的环，其背后是支撑的整体体系——质量、服务、价值认同缺不可。
汽车技术研究中心资席吴松泉表示，从长期看，汽车出海将逐步切换为海外生产为主，生态出海、体系出海成为主旋律。同时，在整车海外生产的带动下，部件出口将进步增长。
“汽车出海的核心，不再是简单的产品贸易，而是要实现从产品、技术、服务到、文化、生态的融入。具体来讲，要实现‘五个适配’：产品适配，针对不同国情况进行差异化开发；规适配，满足目标市场各项法规要求；运营适配，建立本地化销售服务与供应链体系；文化适配，融入当地文化，建立情感认同；价值适配，从‘产品’转向‘创造价值’，与当地各形成共赢生态。”吴松泉说。
正如周卫东所言，车企和供应链企业出海须要有长远的思考和战略定力，切实避内卷外化，实现海外稳健发展、差异化竞争，真正实现落地生根。从“产品出海”到“全链条生态出海”，汽车产业正行进在条正确的、须坚持走下去的道路上——而这条路的基石，正是产业链、供应链的先行与耕。 相关词条:管道保温施工 塑料挤出设备 预应力钢绞线 玻璃棉厂家 保温护角专用胶
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