杨睿刚博士，曾任美国肯塔基大学终身教授、百度机器人与自动驾驶实验室主任，嬴彻科技 CTO、IEEE Fellow怀化护角胶，他正式入局具身智能赛道了——成立 NeoWa Robotics（纽娲机器人）。

投资界获悉，公司已完成种子轮融资。"种子轮后，又被投资人堵门口投了轮。"知情人透露。

据悉，在主自动驾驶重卡大规模商业化落地后，杨睿刚加入上海交通大学担任特聘教授，并于 2026 年 2 月怀化护角胶成立 NeoWa Robotics，聚焦长期被忽视却需求刚的"后 500 米"配送场景，尝试把自动驾驶赛道积累的产品技术与商业化能力迁移到真实社区。

清华大牛创业

造具身智能配送机器人

这又是个清华系创业故事。

1996 年，杨睿刚从清华大学计机系毕业，选择出国造，在哥伦比亚大学获得硕士学位，后于美国肯塔基大学任教。期间，杨睿刚踏入计机视觉智能和机器人研究域。

后来，杨睿刚回国加入百度，担任机器人与自动驾驶实验室主任，期间主开创了全球个自动驾驶增强仿真系统 AADS，被视为世界模型的前身。2020 年，他加入嬴彻科技的自动驾驶团队。在他的带下，嬴彻自动驾驶重卡系统从研发走向规模化落地，实现 5 亿公里商业化运营、97 的速覆盖率，市场占有率达到 95。

2022 年，杨睿刚当选电气与电子工程师协会会士（IEEE Fellow）。同年当选的，不乏大众熟悉的百度席技术官海峰、清华大学信息科学技术学院院长汪玉、阿里巴巴集团总裁李飞飞等 AI 大牛。

过去已成往事，如今他亲自下场创业，瞄准的向具迁移——具身智能配送机器人。

事实上，从自动驾驶转向具身智能的创业者不在少数，物流域有何特殊？在杨睿刚看来，相比仍需长期验证的大范围开放环境，末端配送任务边界清晰、需求稳定，是当前具身智能落地现实的商业入口之，也是自动驾驶能力向具身智能迁移的佳落点。

2026 年 2 月，NeoWa Robotics（纽娲机器人）在上海诞生。初衷很简单：聚焦社区、园区与楼宇环境中的具身智能配送机器人，造能够完成自主移动、环境理解与人机交互的机器人系统。

产品概念图

与传统末端配送车不同，公司代产品定义为具身智能配送机器人，聚焦长期被忽视却需求刚的"后 500 米"配送场景，尝试把自动驾驶赛道积累的产品技术与商业化能力迁移到真实社区。

团队背景颇为豪华，核心成员来自百度、华为、嬴彻科技等，泡沫板橡塑板专用胶覆盖 AI 大模型、机器人系统与自动驾驶关键技术域。

瞄准后 500 米配送

让机器人真正进入真实社区

说起来，物流体系的自动化被"后 500 米"困扰了许久。

目之所及，电商、即时售与本地生活服务持续增长，催生出每天数亿单的物流需求。中物联数据显示，2025 年全国即时配送订单量次过了 600 亿，即时电商市场规模逼近万亿元。

然而，相比于干线和支线运输，真正进入社区与楼宇的末端交付环节仍然度依赖人工，率不稳定、成本及"送不到门口"等问题长期存在，成为物流体系中自动化程度低的环。

对此，主流的人配送车主攻"移动"，配送机器人则是引入了交互概念。相比于单纯的点对点移动，机器人进入社区后不仅要通过坡道、门禁、电梯等复杂基础设施，还需理解整个环境中的行为规则——例如在人流密集区域主动避让、识别通行优先，礼貌排队进入电梯等，并完成与人和建筑物之间的自然交互。

如此来，机器人便有了进入社区场景的锚点。

"先在频的末端配送任务中沉淀空间航、环境理解与人机交互能力，进步延展至社区巡检、物业服务等多场景，并逐步发展为面向社区与楼宇空间的通用服务机器人平台。" NeoWa Robotics 规划了这样的路线。

背后的逻辑十分清晰——对 NeoWa Robotics 而言，配送只是步，真正目标其实是"让机器人真正进入现实社区"。

纵观国内外物流行业，已经有越来越多的玩加入到这场竞逐中，而这也表明，行业开始从技术验证向场景规模化迈进。

譬如京东，去年 10 月宣布要在未来 5 年"采购 300 万台机器人、100 万台人车和 10 万架人机"，近期计划建设全球个全人配送站。种种信号明显：末端配送自动化正逐步成为下阶段物流基础设施发展的重要向。

"市场苦于应用久矣"。想起 2025 年以来，具身智能跑出了漂亮的 Demo，但仍未就商业化场景达成共识，"能演示"与"能干活"之间仍然存在不小的鸿沟。如今，NeoWa Robotics 要做早步去吃螃蟹的那个人了。

本文来源投资界，作者：余梦莹，原文：https://news.pedaily.cn/202603/562125.shtml

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