如果要选辆能够代表华为在汽车域技术积累的车型，那毫疑问，定是尊界S800。

这台车自从去年中上市以来，就创造了个又个销量纪录。

而截止到今年1月份，尊界S800的累计交付量是已经过了15000台，举在百万豪车市场掀翻了天。

就在本月4日，尊界S800又通过波巨大的技术升，来释放它在百万豪车市场的能量了——激光雷达。

尊界S800发搭载了华为全新双光路图像激光雷达。

这台激光雷达的线数，足足有 896 线，是目前全球范围内线数的量产激光雷达。

那么问题就来了。

奥力斯    保温护角专用胶批发    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

华为上代激光雷达的线数是192线，当线数从192线火箭般蹿升到896线时，尊界S800主动安全能力到底会进化到什么程度呢？

教科书别安全？

都已经上896线激光雷达了，再测对车的表现，是不是显得有点“鸡用牛刀”？

所以我们这次开始就直接上难度，先测具挑战的小体积目标障碍物。

车道上前后设置了轮胎、纸箱、倒地水马、倒地锥桶。

这些障碍物在夜间都很难被发现，尤其是像轮胎这样的黑东西在黑夜中难被发觉。

虽然障碍物都很不规则并且都很小，但得益于全新双光路图像激光雷达，系统感知到它们的难度并不大。

面对连续的小体积目标障碍物，系统的表现非常丝滑，先自然减速，再缓缓向盘变道并绕行。

不仅在短时间内通过4次变道成功地绕行了这堆障碍物，给人的体感还非常舒适。

既然黑夜条件能应对，那挑战再升，黑夜加浓雾，系统的表现还能令人满意吗？ 

根据实测，在夜间+浓雾双重Buff下，系统依旧能够稳定感知到三角，并及时变道，然后再通过变道避让车道中间的野生动物以及右侧的小型纸箱。

其实在这种夜间+浓雾的环境状况下，驾驶员肉眼几乎已经看不到这些障碍物了。

可尊界S800有896线激光雷达以及其他三十多颗传感器傍身，所以对于尊界S800来说，即使面对夜间以及浓雾，它也不是在“盲开”。

看完了尊界S800在两个暗光环境下的连续避让，我们再来看看它是如何应对静止车和野生动物“组”的。

普通的静止车没什么难度，所以我们在这基础上又增加了干扰因素。

就是在静止车后放了堆散落纸箱，同时再通过前车切出缩短系统的反应时间。

出发时车辆处于人驾状态，速度达到120 km/h。

通过上图可以看到，在前车刚切出时，系统就亮出双闪，同时果断地变车道。

当紧接着又遇到了横穿野生动物时，系统再次被触发AEB。

这也是次典型的eAES+AEB的表现。

类似的场景我们还做了个同样难度的对向来车，而且切换到夜间。

在同样的人驾状态下，我们在左车道以120 km/h行驶，忽然遇到对向来车。

情况出现，系统立刻执行变车道的动作，而后再次遇到野生动物，触发AEB，车辆刹停。

面对这种连续障碍物，尤其是小目标障碍物，系统都能应对自如新余护角胶，那么在遇到单的障碍物时，自然就不在话下。

我们测试了智驾状态下的横倒轮胎，即便是夜间环境和130km/h的自车时速，系统也能够提前变道。

横倒锥桶同样如此，夜间环境，泡沫板橡塑板专用胶车速 120 km/h，系统稳定识别，并提前变道绕行。

即使再把目标物换成小纸箱，系统同样能够提前完成变道绕行。

接下来是两个其危的场景，有的朋友可能也遇到过。

个是前车掉落纸箱，如果是在速上出现这样的情况，车辆又没有主动安全，或者主动安全不工作，都会其危险。

我们设置的场景尽可能模拟真实的速工况：

辅助驾驶以 100 km/h 的时速巡航，后也有个速飞驰的车辆。

在这种情况下，我们自车是不能触发 AEB 的，否则会被后车追尾。

经过我们实测，系统能够边减速边变道。

而且还有个细节非常值得注意，就是纸箱在滚动时，系统规划了个比较平缓的变道路径，纸箱突然静止后，系统的转弯幅度立刻发生了变化，角度明显变大了些。

可以看出系统面对短时间内不断变化的路况也能迅速应对。

还有个速上经常遇到的场景是前车偏离车道，这种场景发生的原因有些是故意加塞、有些是驾驶员走。

但不管怎么样，100 km/h的时速发生碰撞，都是灾难事故。

在遇到前车切入时，即便是人驾状态下，系统也能自主、紧急地变车道，而且并非是大力制动后再变道。

在这种紧急状态下，系统处理的倒显得有些“松弛”。

后再给大看下“失能辅助”，也就是在驾驶员本人出现危机情况，甚至失去意识时，系统会怎么应对。

实际测试下来，系统的表现可以说是“教科书”别的应急策略。

先系统会边响车内警报边双闪并靠边，同时通过勒安全带、震动座椅来试图唤醒驾驶员。

靠边停车后，系统还会鸣笛，并且同步拨出SOS紧急救援电话，唤醒驾驶员和求救动作两手抓。

值得提的是，智慧投影大灯还会投射 SOS 灯语，来告诉车外的人这里出现了状况。

总的来说，就是系统把声光震动以及电话求救，能用上的都用上。

希望其他车企也能学习下这样的“失能辅助”，把紧急状况的应对动作做得越详细越好。

写在后

以上即是我们对搭载896线激光雷达的全新尊界S800所做的全网个度评测。

这次测试的项目非常丰富，既涵盖了常规车辆，也加入了野生动物以及各种难度小目标物，对尊界S800的主动安全能力进行了次且严苛的验证。

通过尊界S800所展现出的强大主动安全表现，不难看出，在新的硬件架构与软件体系的加持下，鸿蒙智行正不断拉旗下车型的智驾能力上限。

这也让我们有理由相信，鸿蒙智行在2026年，或许还会在智能驾驶域带来多惊喜。

后，我们将持续关注各的智驾进化，为大带来多质量的业评测内容，也欢迎大锁定AutoLab，持续关注我们的内容。

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。