2026 年上半年河源海绵专用胶价格，车市寒意刺骨——销量跌去 20，行业利润率只剩 3.4。但吉利汽车却交出份滚烫的成绩单：营收 1736 亿，核心净利 96.8 亿，同比劲增 46，净利率是行业均值的 1.6 倍。在别人降价保命的时候，吉利凭什么越越贵、越赚越多？这份半年报里，藏着车企穿越周期的答案。

2026 年 8 月 17 日，吉利汽车交出了份让整个行业侧目的半年成绩单。

先看大环境。2026 年上半年，乘用车市场累计售 870.1 万辆，同比下降 20.2；汽车行业利润率跌至 3.4，为五年来同期低点。燃油车市场加速萎缩，国内销量同比减少 173.2 万辆，下降 31.9。用"哀鸿遍野"来形容行业上半年的处境，并不夸张。

再看吉利。总销量 142 万辆，同比逆势增长 1；总收入 1736 亿元，同比增长 15，创历史新；核心归母净利润 96.8 亿元，同比劲增 46；毛利率提升至 17.9，单车收入同比提升 16 至 11.2 万元。

大盘跌了 20，吉利销量涨了 1；行业利润率 3.4，吉利核心归母净利率 5.6。这不是简单的"跑赢大盘"，这是两个世界的事。

【汽车维基】这篇稿子不复述财报数据——那些数字到处都能看到。我想聊的是：在行业集体失速的 2026 年，吉利凭什么还能踩下油门？

、先说说这个" 5.6 "意味着什么

汽车行业利润率从十年前的 7.8 路跌到 3.4。台 20 万的车，整车厂净赚不到 3000 块。这不是某个车企的问题，是整个行业的结构困境——价格战了三年，消费者被透支，供应链成本居不下，新能源转型吞噬利润。

在这个背景下，吉利的核心归母净利率 5.6，同比还增长了 27。什么概念？行业平均的 1.6 倍。

值得注意的是利润增速（46）跑赢了营收增速（15）。这说明吉利的增长不是靠"多车、薄利多销"堆出来的，而是每台车都在赚多的钱。单车收入从去年同期的 9.7 万元提升到 11.2 万元；单车核心归母净利润同比提升 45 至 6806 元。这不是得多，是得贵、得值。

吉利官将其归结为"量价利齐升"。翻译成大白话：量没少，价没少涨，利润还厚了。在价格战了三年的车市，能做到这点的河源海绵专用胶价格，掰着手指头数。

二、"个吉利"：从各自为战到集团军作战

数字背后是战略。2026 年上半年吉利重要的件事，不是发了多少款新车，而是在 1 月发布了"个吉利，先" 2030 战略目标，8 月成立了销售总公司。

听起来像是管理层的内部调整，但在我看来，这是吉利从"多散"走向"集团军作战"的关键步。

过去几年，吉利旗下林立——氪、克、银河、星，各自有各自的法、各自的渠道、各自的营销体系。好处是灵活，坏处是资源分散、内部博弈。2026 年 1 月，吉利控股明确提出要"强化集团顶层运筹与全球理，构建战略协同与资源整平台"。8 月，销售总公司成立，下设星、银河、克、氪等 6 个销售公司。

这意味着什么？意味着渠道通了、数据通了、营销资源通了。个用户进店，可以看全系产品；次营销投放，可以覆盖多人群。用吉利内部的话说，"张网所有吉利车"。

这种整在行业下行期尤其关键。当大都在削减预、收缩战线时，谁能把有限资源用到致，PVC管道管件粘结胶谁就能活下来、甚至活得好。吉利上半年行政费用率下降 0.2 个百分点至 1.7，研发投入比下降 0.3 个百分点至 5.2 ——率提升不是喊出来的，是体系整挤出来的。

三、四大：各有各的活法

"个吉利"不是消灭个，而是让每个在自己的赛道上跑到致。

氪上半年销量 17.8 万辆，同比增长 97，营收占比达 31.7。让我在意的是"平均客单价 35 万左右，越 BBA 等传统豪华车"。在冲击端的历史上，从来没有个能在 35 万价位实现 17.8 万辆的半年销量。氪做到了。

克 14.4 万辆，走的是"潮流运动"路线，新能源占比已达 65。银河接近 52 万辆河源海绵专用胶价格，跻身全球新能源前三。星 58 万辆以上，连续 10 年蝉联燃油车销冠。

四个，四种定位，四个战场，没有个掉链子。这在多战略的车企里其罕见。大多数车企的多终演变成"内部互搏"或"稀释"，吉利的四个却形成了清晰的价格梯度和人群区隔。

尤其值得提的是星——在燃油车市场整体萎缩 31.9 的背景下，星仅小幅下滑 6，还能守住 58 万辆的半年销量。这说明吉利的燃油车基盘远比想象中扎实，而扎实的基盘意味着源源不断的现金流——这些现金，正在被投入到全域 AI 的研发里。

四、海外：二曲线的爆发

如果说国内是"守"，那海外就是"攻"。

上半年吉利海外销量 47.4 万辆，同比暴增 158。这个数字已经过了 2025 年全年出口总量。6 月和 7 月连 10 万辆。吉利已将全年海外目标从 64 万辆上调至 92 万辆。

158 的增速，在主流车企里排。

值得关注的是出海模式。吉利没有走"简单车"的老路，而是采取了"产业共生型"的轻资产模式——与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴作，利用对的产能和渠道快速本地化。上半年运营的海外制造工厂已达 12 座，海外产能 65 万辆。

这种模式的好处是什么？规避关税壁垒。当欧盟反补贴税、美国 关税成为车企出海的"拦路虎"时，吉利的本地化生产让它绕开了大部分贸易壁垒。

从"产品出海"到"体系出海"——这个跃迁，吉利已经走在前面了。

五、全域 AI：钱、也值钱的布局

后说说 AI。这是吉利容易被低估、也值得长期关注的部分。

吉利上半年研发投入 90.6 亿元，同比增长 8。这个数字放在车企里是顶的。但比金额重要的是向——吉利做的是"全域 AI "，不是"产品 AI "。

区别在哪里？大多数车企做的是"在车上装 AI "——智能座舱、自动驾驶辅助，属于"产品智能化"。吉利做的是把 AI 融入设计、研发、制造、售后的全链路。从 WAM 世界行为模型到 Eva 拟人情感智能体，从千里浩瀚 G-ASD 到" 1+2+N "多智能体协同框架——吉利要的不是台"聪明的车"，而是个"会思考的造车体系"。

这种布局短期内看不到直接回报，甚至会让财务报表上的研发费用显得"偏"。但吉利上半年研发投入比反而下降了 0.3 个百分点——说明营收增长跑在了研发投入前面。边钱搞技术，边还能让费用率下降，这才是健康的状态。

六、写在后

2026 年上半年车市的剧本，是"大多数在收缩，少数在扩张"。吉利属于后者。

142 万辆的销量、1736 亿的营收、96.8 亿的核心净利润——这些数字放在任何行业周期里都得上漂亮，放在 2026 年的车市，堪称惊艳。

但比数字值得琢磨的是数字背后的逻辑：战略聚焦（"个吉利"）、清晰（四大各司其职）、双轮驱动（国内 + 海外）、技术押注（全域 AI）。 这套法没有秘密，但能把每步都执行到位，需要的不仅是执行力，是战略定力。

行业还在出清，价格战还没完，淘汰赛远未结束。吉利能不能把上半年的势头保持到全年，还有待观察。但至少从这份半年报来看，它已经找到了穿越周期的姿势——不是靠降价、不是靠运气，而是靠套可以持续运转的体系。

这大概就是官所说的"质量发展样本"的真正含义。不是某项指标突出，而是整个系统在运转。相关词条:铁皮保温施工     隔热条设备     锚索    离心玻璃棉    万能胶生产厂家

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