小马智行近日发布2026年二季度财报。二季度总营收2.46亿元，同比增长68.8。Robotaxi业务收入8192万元，同比大幅增长691.2巴中泡沫板专用胶厂，环比增长40.9，贡献总营收的1/3。其中，乘客车费收入同比激增849.3，创下历史单季涨幅。截至2026年6月30日，公司持有现金等价物及长短期理财投资计94.35亿元（13.91亿美元）。

小马智行CEO彭军在财报电话会表示，公司有信心额完成全年Robotaxi业务营收目标，年底实现覆盖20城、车队规模3500辆目标；海外业务则通过资本率的共建车队作动增长。小马智行Robotaxi业务营收2026全年目标为较2025年实现3.5倍以上增长，上半年已完成关键铺垫。

具体来看，Robotaxi业务成为公司营收支柱，多项核心指标实现数倍增长。Robotaxi全球车队规模已扩至2000辆，正按计划向年底3500辆的目标稳步进；小马智行App注册用户突破150万。

小马智行持续提升自动驾驶车队运营率。Robotaxi需用封闭式停车场，可与有人驾驶车辆共享普通停车场，并自主完成充电，大幅减少地勤投入，降低了单车运营成本。随着运营流程持续优化，单名地勤及远程协助人员可支持的车辆数量显著提升，也进步增强了行业作伙伴采用共建车队模式的意愿。

规模应和经营杠杆应也逐步显现。净亏损显著收窄至4540万美元，同比下降14.9。经营亏损率持续收窄，二季度净亏损率为125.2巴中泡沫板专用胶厂，较去年同期的248.3明显收窄。

电话会上，小马智行管理层还表示，共建车队模式能够以的资本率，加快国内外车队扩张，并让整个价值链各都能从中受益。七代 Robotaxi已经实现了单车盈利转正，论是出行平台还是车队运营商，生态中的作伙伴都能够从每辆投入运营的车辆中获得经济价值。从整体上看，共建车队模式也会激励作伙伴将大比例的车队交由小马智行部署。

而对小马智行来说，共建车队是种轻资产的车队扩张模式。大多数情况下，这模式会有三参与，pvc管道管件胶各自承担不同的角。小马智行提供“虚拟司机”能力，出行平台负责对接用户需求，本地运营公司则负责车队管理和维护。

“在不同市场，消费者会使用不同的出行平台，当地也已经有成熟的车队运营商。我们并不希望改变这些市场原有生态，而是通过共建车队模式，把我们的能力和价值融入其中，与各形成共赢作。”小马智行‌联创始人兼席财务官皓俊说。

从财务角度看，这模式可以为小马智行带来分成收入或技术授权费。这不仅拓宽了收入来源，也能够在Robotaxi的整个运营生命周期中持续带来毛利率的经常收入。目前Uber及其他作伙伴已经承诺部署过4000台车辆，这些车辆将从2026年开始陆续部署。

财报会还提到，当前出行需求度集中在线城市和头部二线城市，这些城市也拥有支持自动驾驶发展的成熟监管体系。小马智行仍会优先布局价值的市场，再逐步向其他市场拓展，今年，计划进入长沙、杭州以及大湾区多城市。

财报会透露，运营率的个指标，就是车队与运营人员的人车比。传统出租车基本是车司机，100辆车就需要100名司机，从清洁、充电到日常维护等工作都需要人工完成。而提升运营率不仅要靠有的人员管理，关键的是技术能在多大程度上减少人工介入。小马智行Robotaxi返回运营场站后，可以全程需人工协助，自主行驶、寻找可用的充电位，即使在狭窄空间内也能够自主泊车，“我们可以在很少人员情况下对车辆维护管理，这能够显著降低单车运营成本，并进步单车盈利水平。”小马智行联创始人兼席技术官楼天城说。

南+记者  郜小平 相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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