出品｜公司研究室芜湖家具封边胶价格
文｜哲平
过去几年，智能汽车行业热闹的竞争，几乎都围绕力、模型和自动驾驶终局展开。但真正决定公司能走多远的，往往不只是它讲了什么技术故事，而是它是否能把这些能力做成产品、做进量产，并终变成用户愿意长期使用的体验。
4月22日，地平线举行“征程垠，驭见星空”年度发布会，发布款舱驾融整车智能体芯片地平线星空®（Horizon Starry®），以及个整车智能体操作系统地平线KaKaClaw咖咖虾™，并同步出全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。
表面看，这是场新品发布会；层看，这是地平线次把“从芯片到操作系统、从智能驾驶到整车智能”的完整框架摆上台面。
它想回答的，已经不只是“如何做好颗芯片”，而是个大的问题：当汽车走向智能体时代，谁来提供那套底层平台。
从芯片到软件、从智驾到智舱
整车智能全品类技术赋能者的升维
硅谷有句名言：“Talk is cheap，show me the product。”在智能汽车赛道上，讲愿景不难，难的是把愿景拆成产品，把产品做成量产，再把量产变成份额。回看近六年发展轨迹，地平线过走得恰恰是条典型的“务实主义”路线。
它的阶段，可以概括为“农村包围城市”。
在很长段时间里，地平线并没有达数百TOPS的大力芯片，也没有覆盖城市NOA的完整软件生态。面对英伟达、Mobileye等厂商，以及后来在阶智驾上快速进的国内玩，地平线并没有选择正面硬碰硬，而是从基础ADAS切入，从小做起，从量产做起，用务实的式点点把市场撬开。
这是条筚路蓝缕的路芜湖家具封边胶价格，却也是条接近产业现实的路。2020年至2024年，地平线逐步在中小力辅助驾驶市场站稳脚跟，并于2024年以33.97的市占率次登顶辅助驾驶计市场，完成了从边缘玩到头部厂商的跃迁。
对于本土智驾科技公司来说，这既是从“能不能活下来”到“能不能做大”的跨越，也是其走向IPO的重要产业底。
二阶段是2024年至2025年，向阶智驾市场发起冲击的阶段。
长期以来，地平线在城市NOA上并不是早的玩，甚至可以说，它是个“晚来的后来者”。但也正因如此，它没有在初的概念热潮里跟风消耗，而是把多时间用在底层能力的补课和技术栈的磨上。
随着征程6P和HSD出，地平线终于补上了大力芯片和阶软件能力两块关键拼图，开始切入中阶智驾主战场，也动了阶智驾从端配置走向大范围的普及。
三阶段就是当下。地平线口气出“星空+KaKaClaw+HSD V1.6”三件套，完成从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计全覆盖。它的角也随之变化，不再只是车载芯片供应商，而是开始向“舱驾融整车平台”迈进。
如果说此前地平线的目标，是成为智驾芯片头部玩，那么现在，它显然想讲个大的故事。余凯给出的说法是：地平线要做“物理AI时代的Wintel”。
这并非句口号，而是基于三层判断。
先，集成是所有计平台的共同向。PC如此，手机如此，汽车也不会例外。随着智驾、智舱、交互、娱乐和感知能力不断叠加，分立式架构终将走向中央计。
其次，智能体会成为车端操作系统的佳形态。PC时代有Windows，手机时代有Android和iOS，但汽车行业至今仍缺少真正意义上的“Windows时刻”。未来的车载OS，不应只是个软件版本，而应该是个能理解用户意图、调用整车资源、主动完成任务的Agent。
后，物理世界AI与数字世界AI会不断靠拢。ChatGPT、Sora代表数字世界AI的爆发，自动驾驶、机器人则是物理世界AI的前沿应用。
地平线判断，2025年至2030年将是物理AI快速发展期，自动驾驶作为个物理AI应用，会率先与数字AI融；到2030年以后，两者还会在工厂、庭等广泛场景中继续融，终走向AGI，而智能汽车很可能成为这进程中早成熟的载体。
正是基于这样的终局判断，地平线才在今天出软硬体、舱驾体的平台。所谓Wintel，本质上是底层芯片和上层系统的绑定关系：谁掌握了芯片和操作系统，谁就有可能掌握平台生态。
PC时代是Intel+Windows，数字AI时代是CUDA+GPU，而在未来的汽车AGI时代，地平线希望由“星空+KaKaClaw+HSD”，成为连接整车计底座与上层智能体验的基础设施提供者。
三件套拆解：
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让整车智能从概念走进现实
愿景能否成立，终还要回到产品本身。地平线这次给出的答案，不是单点突破，而是“三件套”协同：HSD负责阶智能驾驶，星空提供中央计底座，KaKaClaw负责整车智能体操作系统。
地平线创始人兼CEO余凯认为，真正的好产品不是把多堆在起，而是让用户感受到边界在消失。
智能驾驶行业这些年容易陷入的误区，是用技术参数替代用户体验，用L2、L3、L4的标签争夺替代真实价值判断。但余凯在这次发布会上给出了个很鲜明的标准：“智驾里程占比，是衡量用户满意度的黄准。”
数据显示，提供HSD选项的车型中，77的用户主动选择搭载该版本；马年春节期间，使用HSD的用户辅助驾驶里程率达到41。这意味着，地平线的智驾能力已经不只是车企展示科技感的配置，而开始成为用户愿意付费、并在真实场景中持续使用的产品力。
重要的是，HSD V1.6并没有把放在“炫技”上，而是从复杂技术转向日常体验：跟车自然、转弯从容、加减速拟人，PVC管道管件粘结胶面对陌生路况也让人安心。它试图解决的，不是“能不能开”，而是“能不能让用户放心地用”。
余凯甚至用了个颇具画面感的说法来形容HSD V1.6——它像是智能辅助驾驶中的支“华尔兹”，行车优雅、动作连贯、节奏也舒展。
但只有HSD还不够，因为在现有汽车电子电气架构里，智驾和智舱长期是分立的——两套芯片、两套域控、两套软件栈，各自运行、彼此通信。这样做的问题非常明显：时延、开发复杂度、硬件成本也。
星空芯片正是为解决这个问题而来。对于星空这个名字的由来，余凯在发布会上说了句颇具诗意的话：“世界如此喧嚣，地平线希望带来片自由与自在。”
这句话表面上是在讲产品命名，实际上指向的是地平线对整车智能终局的理解——技术不应只是叠加多，而应通过层的集成，消解系统之间的摩擦，让信息流转顺畅，让体验自然，让人从繁琐中被释放出来。
作为款舱驾融整车智能体芯片，星空用颗5nm SoC取代传统智驾与座舱两套系统，在让智驾和智舱次在芯片层面真正通的同时芜湖家具封边胶价格，真正把整车计从分离域控进到中央计阶段。
这颗芯片是业界唯量产的5nm舱驾体芯片，BPU力650TOPS，内存带宽273GB/s，预计2026年三季度发量产。比参数重要的是，它带来的产业价值：单车成本可下降1500至4000元，研发降本约70，交付周期则从传统分立案的18个月压缩至8个月。
智能驾驶要跨越从“端尝鲜”到“主流普及”的门槛，核心从来不只是技术做不做得出来，而是能不能以理成本进入大市场。对正在向20万元以内价格带加速下沉的阶智驾而言，“星空”瞄准的正是这个临界点。
星空通了硬件底座，KaKaClaw咖咖虾则试图成为软件交互入口。它不是让用户步步点菜单、切页面、找App，而是让用户直接说出意图，然后由系统跨越智驾域和智舱域并行调度能力，去理解、规划并执行任务。
在余凯的比喻里，这套系统不只有脑子，还要有“爪子”——它不光能告诉你路线、给你荐选项，还得能把事情帮你做完。
比如你下班说句要去看新电影，这辆车不只是航到影院，而是要知道路线上哪影院顺路、哪个场次还有好位置、能不能直接订票、能不能完成支付，甚至在自动驾驶开过去的过程中，把整套流程全做完。
说到底，HSD让车会开，星空让力集中，KaKaClaw让用户意图真正落地。三者在起，汽车才有可能从度电子化的交通工具，变成真正意义上的“出行搭子”。
凭什么是地平线：
位置、资本与生态的三重底气
任何个平台故事要想站得住，终都要回答两个问题：你今天在产业链里到底站在什么位置？你有没有把未来押下去的资本、能力和耐心？从这两个维度看，地平线确实已经具备了讲大故事的基础。
先看位置。2025年，乘用车智能辅助驾驶渗透率达到68，其中中阶NOA车型占所有智能车的43。这意味着，智能驾驶已经不再是少数端车型的附加选项，而正在成为下代汽车的基础能力。
在这个快速扩容的市场中，地平线卡住了两个关键身位。
是ADAS市场的蝉联。2025年，地平线以47.7的市场份额蝉联自主基础ADAS案，且对二名形成明显先。这不仅意味着规模，意味着它已度进入主流车企的量产体系，从进入供应链走到了站稳供应链。
二是中阶NOA市场的关键卡位。2025年，地平线以14.4的市占率跻身头部阵营，与英伟达、华为共同构成阶智驾市场的主要竞争格局。对从ADAS起的本土芯片公司来说，这意味着它不再只是基础辅助驾驶时代的受益者，而是真正切入了阶智驾主战场。
值得注意的是，地平线切进的不只是少数端车型，而是具战略意义的20万元以内主流市场。2025年，这价格带的NOA渗透率从年初5快速升至年末50以上，基于征程6系列的中阶智驾案占据44份额，量产年即做到市占率。
要知道，20万元以内市场占乘用车总销量约65，这是整个汽车消费真正的基本盘。谁能在这里把阶智驾做成普惠能力，谁就有机会吃到下轮智能汽车普及红利。
再看资本和决心。2025年，地平线总营收37.6亿元，同比增长57.7；研发投入51.5亿元，同比增长63.3。这是张典型的“用当下换未来”的财务报表：收入在加速增长，产品商业化开始兑现；同时，加大研发投入，公司没有停留在芯片的舒适区，而是在继续为重、难的软硬体平台押注。
后是生态。平台公司从来不是单斗的结果，而是生态协同的产物。地平线强调“全维利他”的开放生态，希望自己成为智能汽车产业链中的大公约数。截至2025年末，地平线链接了200上下游作伙伴，芯片跨越1000万量产大关，HSD已获得10OEM、20个车型定点。这意味着，地平线要做的，不只是给车企提供案，而是成为多车企和作伙伴都能调用、都能叠加创新的底层平台。
从征程到星空，从“让车会开”到“让车成为智能体”，从智驾芯片公司到物理AI时代的平台型玩，地平线已经不再只是追赶者。它真正要回答的问题是：当整车智能走向中央计、走向Agent、走向物理世界AI与数字世界AI融时，谁能提供那个底层平台？
地平线给出的答案，是片被提前点亮的“星空”。
从0到1，它的故事已经讲完；从1到10，真正的大戏才刚刚开始。
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