渗透率突破 62.9，并不意味着前路片坦途。
撰文丨 CJR
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
以前买车，总有人纠结，是选油车，还是电车。但如今看来，这个问题似乎不再难解。因为越来越多的人，已经不考虑购买燃油车。这话非空穴来风，销量数据就是好的佐证。
数据显示，今年 5 月，燃油车售约 56 万辆，同比下降 39，市场份额为 37.1，而新能源乘用车市场售销量为 95 万辆，比燃油车多了接近 40 万辆。值得注意的是，5 月车市的新能源售渗透率达 62.9。这意味着，每出 10 辆新车，就有 6 辆是新能源汽车。
事实上，这结果既在意料之外，又在情理之中。如果说，五年前买新能源车，是出于限限号的奈；那么今天，消费者购买新能源车兴安盟防火门胶，则多是对产品力的认可。可以说，网络上些唱衰新能源的说法已经没有意义，在当前油价行情下，新能源用车成本的优势会加突出，即使购置税退坡，今年新能源渗透率会再创新。
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新能源销量占比破 62.9
2026 年，新能源汽车渗透率路狂飙，成为汽车市场耀眼的增长。乘联会数据显示，进入今年 1 月以来，渗透率已连续五个月稳居 50 分水岭之上，其中 5 月是攀升至 62.9 的位，预示着"油退电进"已成定局，也标志着车市已进入以新能源车为主的常态化新阶段。
如果拉长时间维度，新能源汽车的发展速度之快堪称行业奇迹。在历经 10 余年的投入，于 2015 年实现了 1 的市场占有率突破后，新能源汽车占市场的步伐即按下了加速键。从 2015 年的 1，到 2022 年突破 25，再到 2026 年站上 60。短短 11 年时间，新能源汽车就从汽车市场的小众参与者，摇身变成为了消费者的购车主流之选。
进步分析数据可知，5 月新能源乘用车售 95 万辆，在整体市场同比下降 7.5 的背景下逆势提升份额。但具冲击力的是，纯动电车型 5 月份完成了对燃油车的"单"：纯电售销量同比继续增长 3.9 至 63.7 万辆，出燃油车型近 7 万辆。
同样值得关注的还有市场格局的变化。5 月，全国乘用车售销量前十车型中，没有款燃油车入围，全部为新能源车。吉利星愿以 38751 辆登顶，保温护角专用胶Model Y、小米 SU7、跑 A10 紧随其后——销量排前三的都是纯电动车型兴安盟防火门胶，这在年前还是不可想象的场景。
两大历史节点出现在同个月份，这不是突发现象，而是行业多年积累后的集中释放。纯电车型续航能力不断提升，补能短板也逐步得到补齐，再在智能化的加持之下，成为越来越多消费者的选择。车市正在告别"燃油为主、新能源为辅"的旧时代，正在进入纯电为主，插混 / 增程和燃油为辅的全新周期。
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油车压力越大，资新能源越不能再慢
渗透率突破 62.9，并不意味着前路片坦途。恰恰相反，渗透水平标志着新能源汽车市场已从"增量蓝海"转向"存量红海"，2026 年的市场竞争会越来越激烈。
为加速占新能源市场份额，论是占先机的自主新能源车企，还是转型较缓的资车企，均朝着新能源市场发起猛攻。有统计显示，过去短短 5 个月，百款新车挤入市场，多的时候，近 7 汽车在同天举办新车发布会。
值得关注的是，在油价和燃油车压力越来越大的背景下兴安盟防火门胶，资已经不是站在场边看别人球，它们开始上场了。从 5 月份的销量数据来看，资新能源已经不是没有声量。
刚看了下上汽大众 ID.ERA 9X 的 5 月份销量数据，单月销量达到 5004 辆，是 5 月份国内增程式大型 SUV 唯款销量突破 5000 辆的。另外，广汽丰田铂智 5 月了 10073 台，占比 18，这数字虽然不炸裂，但说明广汽丰田在电动化上总开始动真格了。
综来看，目前的销量成绩足以证明"资 2.0 "的产品思路之于市场竞争的确有定优越，能帮助传统资车企在新能源市场中实现份额的快速增长。接下来，资还有多款资插混、增程车型出，凭借以往的口碑和美誉度，资定会在新能源车市掀起巨浪，对形成强烈的反击。
届时论结果怎样，新能源车市渗透率定会上层楼。
随着越来越多的消费者抛弃燃油车，新能源汽车在动力充沛、平顺、安静的产品体验将获得越来越多的口碑传播，并加速新能源渗透率进步提升。至于多资会拿出怎样的转型举措、这场反攻能否改写市场格局，我们会持续关注与解读。
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】
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