块石头湖南护角胶，能记录什么？
在珠海市博物馆，有块采自伶仃洋海底的岩心。它是燕山造山运动时期的产物，千万年间静卧海底，直到港珠澳大桥建设时，才从航道桥附近采集出水。
2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。这座连接香港、澳门、广东三地的跨海通道，开创了粤港澳作共建重大工程之先河，确立了三地协同决策、协调发展和协商解决争端的管理机制。通车近8年，这座“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”正发挥着越来越重要的作用。
把支部建在“连队”上攻克难关
港珠澳大桥从梦想到现实，走过了数十年的漫长历程。20世纪80年代以来，香港与珠江东岸的运输通道建设取得明显进展湖南护角胶，但与珠江西岸的交通联系直比较薄弱，香港特区政府于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。2003年7月，内地与香港有关面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，研究结果表明修建港珠澳大桥具有重大的政及经济意义；同年8月，港珠澳大桥项目前期工作正式启动。
跨海大桥技术复杂、施工难度、工程规模庞大，涉及“国两制”下三种法律体系、三套技术管理标准的统筹协调。为此，2006年12月国务院成立“港珠澳大桥责小组”，由国发展改革委牵头，协调各力量，逐破解难题。
为了不破坏伶仃洋生态、不影响珠江口航运、不改变香港机场飞行路线，大桥在主体工程中设计了6.7公里的海底隧道，并在隧道两端修建两座人工岛用于桥隧转换。岛隧工程成为整个项目难啃的骨头，前例可循。
在港珠澳大桥展馆中，个沉管管节预制工厂模型揭示了这项工程的难。港珠澳大桥管理局相关负责人介绍，海底隧道采用埋沉管技术，由33节巨型沉管和1个终接头组成。每个标准管节重约8万吨，需在岸上预制完成，再运至约7海里外的指定海域，下放至水下40余米处，完成毫米对接。
沉管管节预制工厂模型。
为实现这样的目标，建设者们用时14个月，在原本水电的牛头岛荒岛上建成了当时世界上大的沉管预制厂，并终顺利生产。
面对大桥建设工期长、难度大、环境恶劣的挑战，港珠澳大桥管理局将党组织下沉到每个工区湖南护角胶，把支部建在“连队”上，以充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，激发出建设者澎湃的斗志和责任感。
“在建设期间，除了党课、学习小组外，还出了‘书记茶座’‘大桥讲堂’‘绿岛夜话’等活动。”据相关负责人介绍，当时在“书记茶座”上，党支部书记以长辈和朋友的身份为年轻员工排忧解难；“绿岛夜话”则邀请国内外学者讲授桥梁知识、史地人文、文化艺术等内容，开阔员工视野，提升综素养，不仅保障员工的身体健康问题，关注每个员工的心理状态，将思想工作做细做实，为组织稳定提供了保障。
从2013年5月节沉管对接人工岛端口，到2017年5月终接头安装成功，万能胶生产厂家建设者奋斗千百个日夜，在岩心沉睡的海中，用精湛的建造技术，完成了场与大海的“作”。
港珠澳大桥。
守好大桥安全，讲好大桥故事
港珠澳大桥通车后湖南护角胶，“用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用”成为港珠澳大桥管理局的要课题。
在党建引下，港珠澳大桥管理局在化三地协同机制、提升大桥通行率、进数字大桥建设、降低大桥运营财务成本、化“大桥+旅游”融发展、筑牢安全运营底线、做好通行服务保障、动智能运维系统应用与迭代等面发力，为迎接大桥车流、人流和物流的日渐增长做好了准备。
“我次和港珠澳大桥结缘是2018年4月，能来这世界的工程做交通救援保障工作，身上的担子下就重了起来。”交通救援大队班长黎泽明介绍，为做好桥面清障保障、救援及综应急处置，20余名队员常年值守，每天24小时随时待命，不仅服务粤港澳三地司乘，着力攻克港澳车型的救援难点。“不管熬多少夜、吹多少风，我们守在这里的责任，就是在危险前面，把通行的人和车护稳当。”他坦言，每次救援后，司机的点赞，就是有力的鼓舞。
黎泽明在起吊轮胎自燃货车上的混凝土预制件。
港珠澳大桥文化是劳动者、建设者的文化，其文化内核来自建设者对大桥矢志不渝、甘于奉献的精品质。
近年来，港珠澳大桥游持续火热。为讲好大桥故事，在开通初期，港珠澳大桥管理局每天安排资建设者组成讲师团，为游客讲述建设背后的故事；如今，业讲解团队借助实景模型、影像资料、数字交互沙盘等展陈载体，搭建“就在大桥上，就在场景中，就在故事里”的沉浸式课堂。每批游客在这里感悟“国之重器”背后的国智慧与时代力量，红教育与科普研学在实景中实现有机融。
伶仃洋中采集的岩心、件件港珠澳大桥建造过程中的实物、个个工程的模型依旧静静展出，但它们所见证的切，早已“发声”——记录着港珠澳大桥建设者攻坚克难的日日夜夜，讲述着个工程从图纸走向现实的完整历程，见证着座桥、批批奋斗者的初心与担当。
【编者按】
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