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撰稿：张浅

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】"优秀的产品不应该被流量所裹挟或压制驱逐，如果市场发展到好产品法被看见、被传播，那反而是畸形不健康的状态。" 8 月 15 日家具封边胶价格，行者 8 全球秀次日，行者全球 CEO 文飞面对《财圈社 & 道哥说车》等媒体时，将这句话作为整场访的核心注脚。

他坦然承认行者没有泼天流量来实现短期速成，"那不是我们的资源禀赋"，但随即把话题引向本质："做好产品、通过产品找到靶心用户、和他们共创世界，这是我们能够把握和实现的。"

当被追问如何在热销期普遍缩短至两三月的行业困境中突围，文飞给出的并非营销层面的奇谋巧计，而是套回归商业本质的长期主义逻辑：销期须抓住新车应窗口，之后以长期心态做好服务标准流程，贯穿始终的核心则是让产品在试驾体验中展现说服力。

" 4.6 秒破百、5.15 米转弯半径、智能全地形系统，当用户真正体验到这些时，它会有持续的吸引力。"在他看来，相比速胜，行者期待胜利，"未来还有五款产品要陆续上线，我们还有很长的路要走。"

三大区隔厘清与路虎族关系，定价底气源于产品定义而非价格战

面对外界为关切的行者与揽胜、卫士、发现三大车系如何避内部稀释的问题，文飞从三个维度构建起清晰的区隔边界：层面相对立运营，在塑造、产品规划与渠道建设上均呈现全新立形态；产品基因层面全系新能源、全系智能化，将族传承的全地形能力与前瞻智能科技度融；价格带层面填补国产路虎燃油车停产后留下的市场空白，与百万以上揽胜和七十至百万卫士形成错位。

这种"三分法"清晰地勾勒出行者的生存空间——它既非路虎的电动化翻版，也非奇瑞的技术试验田家具封边胶价格，而是个融英伦豪华底蕴与新能源产业链优势的立混新物种。

谈及 34.99 万元起的预售价格，文飞明确否定了"以价换量"的猜测，将定价底气归结于产品定义阶段的前置思考。行者 8 从立项之初便以"入门即满配"为原则，156 项标配覆盖智驾与全地形核心点，而非在配置上做减法拉低门槛。

文飞强调，行者不想做千篇律的平庸产品，在日益同质化的市场竞争中希望给用户带来眼前亮的感觉。这种对产品定义的立思考，体现在全球搭通骁龙 8397 芯片的力冗余上，体现在为追求座舱 3D 交互质感而不惜选择虚幻引擎 5.6 的决断中，也体现在对水晶旋钮切割面反复敲四十余版的工艺偏执里——这些隐藏于参数表背后的细节投入，共同构成了行者 8 定价底气与产品自信的真实来源。

体系化能力构建护城河，豪华的本质是经典与科技的编织融

当话题转向交付考验时，文飞罕见地披露了行者 8 背后错综复杂的协作网络：这款车同时牵涉捷豹路虎的设计与全地形调校、奇瑞的工程整、华为乾崑的智驾案、宁德时代的电池、采埃孚的底盘以及伟世通的座舱集成，这种"八联舰队"的协作模式在行业中并不多见。

文飞坦承技术复杂度乎想象，但真正让他底气十足的并非个人的协调能力，而是常熟工厂作为捷豹路虎全球几大标杆工厂之的成熟制造体系。"很多新势力手忙脚乱的工厂环节，恰恰是我们的长板。"他特别提及厂长吴伟从资公司成立坚守至今，对豪华车生产与品控驾轻就熟，万能胶生产厂家而 CTO 徐仰汇博士正以百分之百投入协调供应商协同。这种被文飞称为"体系化能力"的隐资产，是许多新势力难以复制的护城河。

当被问及智能新能源时代如何重新理解"豪华"，文飞给出了批判观点：将豪华等同于简设计加材料堆砌是偷懒的认知，行者追求的是经典美学格调与智能科技的"编织式"融。"把经典和现代科技有融，才是对用户负责的态度，否则用简来说服用户就是智能时代的新豪华，我坚决不认同。"

这理念在行者 8 的内饰中得到具象化呈现，全粒面净碳 NAPPA 、非洲阿尤斯真木、8 系铝与巴黎钉纹实体按键并存，背后则是基于通骁龙 8397 力芯片的沉浸式数字座舱。行者全球 CMO 周文从体验维度补充道，豪华要有过硬的参数基础，但参数之上是体验，用户进入座舱就能感受到扑面而来的格调，这种基于 CMF 哲学的材质组带来了特而克制的品质感。

用户共创与渠道定力并行，长期主义锚定航向

在建设层面，行者展现出区别于传统豪华与新势力的特路径。周文透露，发限定版的 1000 名车主将享有"产品共创议事特权"，每季度邀请他们走进常熟工厂，聆听其对产品改款、OTA 升及下代产品的建议，在精文化与跨界作上也将多倾听他们的声音，"我们希望和信任的同频用户起，塑造行者的精内核。"

在渠道布局面，行者则采取"少商多店、聚焦体验"的克制策略，全国规划约 120 门店，包括 80 余销交服中心和 40 余商订单中心，单店月销四十余台即可达到健康运营水平。

周文解释这选择的层逻辑：行者需要既懂新能源又拥有豪华运营经验的作伙伴，符标准的经销商本就有限，与其贪多求快盲目铺网，不如让每个伙伴都能实现健康盈利，让服务品质在每个触点保持标准。

"行者要做时间的朋友，造全球豪华不是日之功。"在全球化层面，文飞透露普通左舵版快明年 1 月进入中东市场，欧盟版与右舵版同步开发，未来国内外销量各占半的均衡格局将有对冲单市场波动。

对于这个融英伦豪华基因与智能新能源产业链优势的新而言，真正的胜负手不在当下，而在五年后六款车型集结完毕的节点——在此之前，行者的姿态已足够清晰：不恋速胜，甘做时间的朋友。

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