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Introduction

单车型月度销量破万，堪称汽车在欧洲市场的里程碑。在欧市占率将稳 10。

根据 Dataforce 数据，欧洲汽车市场 7 月销量同比增长 4.1，而汽车却达到同期的 107。

1 到 7 月份，汽车在欧洲销量达到 81.3 万辆，过 2025 年全年总和。

上汽是前 7 个月欧洲销量，而比亚迪则在 7 月折桂。海豹 U（对应国内宋 Plus）在 7 月销量甚至过万辆。

在欧洲整体市场温和增长的背景下，上演了令人瞩目的加速度。

车欧洲销量倍增

Dataforce 发布的初步数据覆盖欧盟、英国、冰岛、挪威及瑞士 98 的上量，仅葡萄牙和克罗地亚尚未上报终结果。

欧洲车市在 7 月继续保持着增长势头，但增速已明显放缓，7 月同比增长 4.1，1 至 7 月累计增幅为 5.7。

然而，7 月销量同比暴涨 107，在欧洲的市场份额达到创纪录的 11.2，较 6 月的 10.9 进步提升，是去年同期 5.6 的近两倍。

今年 1 至 7 月，欧洲销量 813,096 辆，这数字甚至过了 2025 年全年的 812,452 辆，市场份额已从 2025 年同期的 5.1 攀升至 9.7。

按照集团划分，7 月，比亚迪以 32,470 辆的销量再次夺得月度，环比增长 150；奇瑞集团以 31,816 辆居次，增长 202；上汽集团以 27,745 辆位列三，增长 22。

值得注意的是，这是比亚迪继今年 5 月次从长期霸主上汽手中夺魁后，二次在单月销量榜上登顶。

跑汽车 7 月销量增长 293，达到 9,306 辆，但此前上半年那种烈火烹油般的增速有所降温，主要原因在于意大利针对跑车型的购车激励政策于 6 月底结束，致销量冲后回落。

吉利集团（含吉利）7 月销量为 9,987 辆，增长 44，重新夺回四名的位置。

从累计销量看，上汽集团（含名爵及大通商用车）前七个月以 208,009 辆的成绩继续跑阵营，同比增长 19。

比亚迪紧随其后，累计销量 205,451 辆，增幅达 146；奇瑞集团则以 201,544 辆位列三，同比猛增 283。三者之间的差距微乎其微，年度归属悬念重重。

海豹 U 夺魁枣庄PVC管道管件粘接胶，插混成对主力

具体到车型，比亚迪海豹 U（Seal U）中型 SUV 以 10,007 辆的销量成为 7 月畅销的车型，同时也是所有插混车型中的销量（其中插混版本贡献了 9,286 辆）。

此前在 5 月和 6 月连续跑的比亚迪海豚 2（Atto 2）小型 SUV 则以 6,178 辆退居次席。

个值得关注的细节是，由于插混车型分流了大量销量，7 月欧洲纯电动车销量前十榜单中已不见的身影——而在 6 月，跑 T03 微型车还曾位列纯电榜十名。

按照动力类型维度分析，在欧洲市场的快速增长，很大程度上得益于动力技术路线的巧妙切换。

7 月，插电式混动力车型 PHEV 成为阵营中增速快的细分品类，销量同比暴涨 201，达到 42,220 辆，占总销量的 33.6，而 2025 年 7 月这比例仅为 23。

甚至原先丰田等日系车擅长的油电混动力 HEV，也成为汽车新的增长点，销量增长 137 至 24,129 辆，份额从去年的 2 跃升至 19。

插混和油混车型之所以如此受宠，万能胶生产厂家背后有明确的政策考量。目前，欧盟对从的纯电动（BEV）和增程式电动车征收达 35.3 的额外关税（叠加标准的 10 关税），而插混和全混车型暂时幸。

不过，欧盟已在认真考虑将惩罚关税扩展至插电混动车型，这潜在政策走向将成为未来战局的关键变量。

纯电动车面， 7 月纯电销量增长 114 至 43,622 辆，市场份额为 35，与去年 7 月基本持平。而传统燃油车则遭遇断崖式下滑，7 月销量下降 12 至 11,958 辆，份额从 23 骤降至 10，在阵营中已沦为配角。

奔驰跑赢大盘，特斯拉遭遇"季初魔咒"

在传统车企阵营中，表现为亮眼的是梅赛德斯 - 奔驰，7 月销量增长 4.7，成为唯跑赢市场平均增速的传统大厂。丰田（+2.3）、Stellantis（+2.0）和宝马集团（+1.7）虽然录得增长，但市场份额均被蚕食。

大众集团 7 月销量下滑 3，福特大跌 16，现代起亚下降 8.5，日产下降 5.8，均陷入不同程度的下滑泥潭。特斯拉则延续了其"季度初疲软、季度末冲刺"的惯有节奏，7 月销量锐减 36。

部分欧洲老平价反而逆势上扬：菲亚特销量增长 25，雪铁龙增长 16，两者均受益于母公司 Stellantis 基于" Smart Car "廉价车平台的新车型放量；雷诺增长 11，其小型电动车阵容——包括全新 Twingo、4 E-Tech 和 5 E-Tech ——成为主要驱动力。

放眼整个欧洲市场，达契亚 Sandero 继续稳坐全市场车型销量头把交椅，先于大众尔夫和大众 T-Roc。令人意外的是，梅赛德斯 - 奔驰 GLC 以 45 的销量增幅强势入前十，位列七，成为当月大黑马。

在纯电动车细分域，雷诺 Twingo 以 4,831 辆的销量位列纯电榜 12 位，仅落后于特斯拉 Model Y；雷诺 5 E-Tech 则位居纯电三，增长 49。

油价手与政策变数

整体来看，7 月欧洲纯电动车市场整体增长 51，市场份额达到 25。自今年 2 月底中东冲突爆发以来，持续走的燃油价格成为电动车销售的"助器"，使得纯电车型全年累计增幅已达 37。

然而，电动化的扩张是以牺牲其他动力类型为代价的：插混当月增长 15，但低于全年 24 的增速；全混增长 9，也落后于 14 的年度增幅。

凭借插混和全混车型的关税豁优势，叠加纯电产品的持续发力，正以前所未有的速度改写欧洲市场格局。

而欧盟是否将关税大棒挥向插混车型，或将成为决定下阶段竞争走向的"胜负手"。

至少从目前的数据看，不仅没有减速的迹象，反而在加速奔跑——七个月干完年的活儿，这场远征才刚刚开始。

责编：石劼   编辑：越

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