语

Introduction

为什么日系企业造假丑闻频频大规模曝光，而国内产业链却鲜有系统造假大案流出？

9 月 4 日，日本电机巨头尼得科公布了三调查终报告，集团确认 844 起产品质量违规事件，覆盖 12 大事业部及下属子公司。

从私自篡改制造工艺、隐匿不格数据，到未授权改材料参数、以次充好出货，这场持续多年的系统造假，已经法解释为个别员工的失误，而加坐实了这是场自上而下、长期默许的企业潜规则。

这则重磅丑闻曝光后，迅速在全网掀起热议。

在公社发布的相关短的评论区，短时间收获近千条网友留言讨论，特别是"躬匠精"的调侃刷屏，让曾经被广为传颂的日本制造工匠精，又次遭遇现实的重击。

从 2017 年户制钢长达十年的造假历程，到 2021 年三菱电机被曝数据造假持续 30 余年，从 2024 年丰田、本田、马自达等五日系车企在碰撞测试、刹车能、发动机功率数据批量造假、集体翻车，再到同年小林制药被爆保健品造假持续数十年，桩桩、件件丑闻串联，撕碎了"日本制造"的光环，而尼得科此次 800 起违规造假的罕见事件，是将这场信任危机向顶峰。

全链失守，

造假成风？

行业内对尼得科（原日本电产）并不陌生，作为全球车载电机对巨头，尼得科堪称汽车电机域的"丰田"存在，度绑定全球主流车企供应链。

早在 2020 年前后，国内新能源车企速崛起阶段，尼得科电机就大规模配套国产车型，比如广汽埃安全系，以及批氪 001 等。

除了国内车企，特斯拉、丰田、宝马、大众等全球头部，均是尼得科长期核心客户。其产品覆盖范围广，不止整车动力电机，包含电动助力转向电机、刹车电机、车身控制电机等众关乎行车安全的精密、安全等核心部件。

按理说，作为这样汽车部件的巨头，特别是素以品质为核心的日本企业，应该"惜自己的羽毛"。但终的调查报告显示，实锤了尼得科的这次造假，不同于常规产品瑕疵、个别批次质量问题，而是彻头彻尾的系统、制度化、长期造假，贯穿研发、生产、检测、出货全流程。

据调查显示，此次违规事件中，95 以上的问题集中在未经客户许可，私自改产品材料、模具结构、制造工序。

换句话说，尼得科为压缩生产成本、追赶交付周期、完成总部严苛业绩指标，在客户确认定型、全套验证通过后，量产阶段私自简化工序、替换低价原材料，却依旧沿用原有格检测报告对外交付。

而剩余违规行为，包含捏造检测数据、不格产品伪装格品出货、伪造产地标识等恶操作，其中 60 起被认定为重大安全隐患事件，多名中层管理人员度参与。

行业分析认为，即便是层不直接下令造假，但层层下压的致降本、业绩 KPI，制造了"须达标、不择手段"的畸形企业文化。

脱离实际的利润指标自上而下传，基层工厂正常生产、规运营根本法完成任务，终只能通过篡改数据、偷改工艺、缩减流程的式"完成数字考核"。

这种自上而下的制度压力，终让规让步于业绩、品质让步于成本、底线让步于考核，终酿成全链条的品质崩塌。

荒诞的是，这场大规模质量造假，是在 2500 亿日元财务舞弊大案的延伸调查中意外曝光。此前尼得科陷财务造假危机，被东京交易所列为特别注意标的、剔除日经 225 指数，濒临退市。

在内部自查中江苏橡塑专用胶价格，海量被掩盖的质量违规举报集中爆发，从千余条线索中终核实 844 起实锤违规。

面对铁证如山的调查报告，尼得科的危机处理式，诠释了网友吐槽的"躬匠精"。层出面鞠躬致歉、仪式感拉满，但全程回避实质责任，既没有及时公布产品召回计划，也没有赔偿案，没有对涉事管理层的严厉追责，仅以场鞠躬公关试图平息风波。

魅日本精工，

"躬匠精"出圈

关于尼得科的丑闻，舆论大的爆点，莫过于"躬匠精"取代"工匠精"的老热梗了。

数网友针见地总结日企通病，仪式感满分、责任感为。出事鞠躬、道歉落泪，但永远只认错、不改错，只有公关仪式，没有实质整改，低成本鞠躬道歉，成为日企规避追责、掩盖问题的手段。

经历钢、三菱、丰田、小林制药等多轮丑闻后，大众破固有滤镜，所谓日本精工、匠人品质，可能并非不可越的话，多是多年营销包装出来的人设。

甚至也有很多人认为，在业绩压力和成本内卷面前，海外企业的道德自律，可能和全球所有制造业没有任何区别。

但在舆论场上，万能胶生产厂家理的声音也出现了。

不少制造业从业者留言坦言，不双重标准、不国别对立。全球制造业早已进入全员内卷时代，降本、提速、冲业绩是所有企业的共同压力。

日企的造假乱象，本质是压考核体系下的行业通病，理想的品质标准、严苛的验证流程，在现实成本、交付、业绩的三重挤压下，很容易出现执行变形。

不过多网友和从业者也致认为，标准可以协商、成本可以优化、周期可以调整，但私自篡改数据、刻意隐瞒缺陷、以次充好，是对不能突破的行业底线。

值得提的是，当前国内的新能源市场，部件国产化的替代正在化。多自主新能源企业，走上电驱动全栈自研道路，从比亚迪到吉利，从新势力蔚来到跑等，全部完成电驱自研布局，从核心电机、电控法到集成架构，全部实现自主可控。

行业数据也显示，国内新能源乘用车电驱国产化率已经突破 93，外资电机份额持续压缩至个位数，曾经垄断端车型的日本电产，早已跌出国内电驱装机量前十榜单。

不仅是汽车部件，从车载电机到工业设备、医疗精密器械，随着国产制造的稳步崛起，正在逐步破日系部件的长期垄断，技术和案，逐步成为多国人在工业制造乃至消费品上的核心选择。

内卷之下，

何以善其身？

穿透尼得科的个案丑闻，其背后暴露的，是当下全球制造业共同的生存困境，这也是此次事件值得所有从业者思的核心。

当下全球汽车产业、端制造业进入存量内卷。主机厂价格战持续白热化，整车利润率持续走低，降本压力层层向上传至部件端；市场迭代速度持续加快，新车生命周期大幅缩短，交付周期被致压缩；资本市场对营收、利润、增速的严苛考核，倒逼企业放弃长期主义，追逐短期数据。

在这样的大环境下，不止日本企业，全球所有制造业，都面临品质、成本、速度的不可能三角。

这点，在国内汽车产业链身上，有着刻的映照。

如今国内汽车行业内卷程度远海外，新车爆款率不足个位数，车型生命周期压缩至 3-5 个月，车企为占市场，限压缩研发、测试、验证周期。主机厂每年硬年降、层层压价，部件企业陷入"接单亏损、不接单倒闭"的两难困境。

为了生存，国内产业链其实也出现了诸多隐乱象，比如口头变工艺、省略正规工程变流程、删减耐久测试、简化验证环节、以规样板件替代量产件。有意思的是，这样的"丑闻"，在我们内部并没有被捅出来。

这也是全网热议背后，值得思的问题，为什么日系企业造假丑闻频频大规模曝光，而国内产业链看似风平浪静，鲜有系统造假大案流出？

答案可能就不是我们真正做到了缺陷、乱象，其实多是监管披露尺度、行业曝光机制、地保护氛围的差异。

很多为了适配内卷市场的降本操作，只是没有被系统调查、没有被集中曝光、没有被舆论放大。这些被掩盖的问题，没有消失，只是被延后、被隐藏。

从这个角度看，尼得科的翻车，给全球所有制造业上了刻的课，品质底线从来不是靠企业自觉、靠企业文化、靠匠人情怀维系，只能靠严苛的监管、透明的披露、对等的追责、完善的制度制衡。

当考核体系只看短期业绩、只看降本数据、只看交付速度，视品质规；当犯错成本低、道歉成本低、违规收益，论多么辉煌的制造话，终都会崩塌。

当然我们也不能简单地把个案扩大，否定整个国全部工业能力。日本依旧有大量严谨规的制造企业；同理，国内产业链也同样有大量坚守研发、尊重验证流程的供应商。

丑闻的价值不是用来做国别互踩，而是作为面镜子，照见我们自己行业的风险点。尼得科的前车之鉴也非常明晰，短期的漂亮财报、亮眼的降本数字，如果是以击穿质量规底线换来的，终有天会集中爆发，付出的代价，会远远大于当下拿到的收益。

发现问题、承认错误，甚至是鞠躬都很容易，守住底线，才是难的事情。

责编：杜余鑫   编辑：越

THE END

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