近日果洛家具封边胶厂家 ，某全国百强经销商集团内部发布的"关于集团经营检讨及薪酬考核管控通知"在网上流传。通知称，因集团今年二季度出现大额亏损，集团本部及以总经理为经营单位的亏损板块内，经理及以上人员7月薪资归，本部基层员工工资按7折发放。

通知指出，当前二季度集团出现大额亏损，投资人已法持续承担依靠贷款发放全员薪资的经营压力。所有亏损业务单元将行严苛绩考核，落地末尾淘汰机制。经营压力不仅层层传至集团全体经理及以上管理人员，同时压实渗透至所有线团队，全员须正视亏损现状、直面经营压力。

行业整体承压：七成门店未达半年目标

今年上半年车市持续承压。据汽车流通协会调查，仅有12的经销商门店按期完成上半年销量目标，11的门店完成率在90至之间，计仍有76.9的门店未达半年销量目标，其中完成率不足70的门店占比接近40。

盈利状况同样不容乐观。2025年国内汽车经销商盈利比例已从2024年的39.3大幅收窄至23.5，持平门店占比约20.8，而陷入亏损的比例达55.7。

近年来车市价格战白热化，市场结构同步剧变——燃油车业务持续萎缩，新能源汽车业务快速扩张。在此背景下，汽车经销商面临严峻转型挑战，即便是百强集团亦难以善其身。

"这两年做汽车经销商日子真的不好过，新车价格倒挂，库存承压巨大，资金占用企，房租、人工、运营成本居不下，再加上主机厂考核任务，是压力山大。"汽车流通协会秘书长文思婧在2026汽车经销商发展论坛上坦言。

新车业务沦为"引流工具"果洛家具封边胶厂家 ，售后成利润支柱

汽车流通协会报告显示，2025年经销商TOP100总营收同比下降8.8，资产投入同比下降13.3，综毛利率为6.2，同比微降0.5。其中，新车毛利率仅为1.8，售后毛利率约为41，二手车毛利率为5.8。

"当下新车业务几乎已沦为个引流的入口，不再是利润中心。只有将售后定位为核心发展战略，同时耕二手车精细化运营，才能抵消新车业务带来的持续亏损。"文思婧表示。

数据显示，百强经销商中仅有11裸车毛利为正，平均裸车毛利为-10。新车业务虽仍占总收入的74.9，但仅贡献了27.9的毛利；而售后业务虽仅占总收入的9.5，PVC管道管件粘结胶却贡献了64.6的毛利。从业务结构看，新车销量下滑是燃油车市场系统萎缩、消费者需求多元化分流的长期结果。百强经销商的售后进厂台次亦呈下滑趋势，售后虽直是经销商抵御周期变化的核心支柱，但新能源的快速普及正在重构售后的盈利逻辑。

转型求生：降本增、拥抱新能源

面对困局，汽车经销商正在加速转型，降本增成为主旋律。

其，加速向新能源业务转型。百强经销商集团的新能源网点占比已达43，同时关停了低燃油车网点，主动优化结构。

其二，致化运营率提升。2025年百强经销商员工总数为32万人，同比下降9.1，薪酬总额同比下降28.6，但人均产出达495万元，甚至过2021年水平。文思婧指出，论是销售顾问还是售后顾问，线团队战斗力均显著提升，人均销售台次稳步增长。"在整个市场下行、收入承压的大背景下，行业头部企业没有坐以待毙，而是通过致的费用管控、致的资金率、致的人员优化，向内挖潜，实现了运营率的逆势提升。"

从盈利的百强经销商来看，其共特征明显——从单新车销售转向多业务协同盈利，新能源转型步伐快，精细化运营能力突出，售后客户运营与二手车全链条服务能力较强。而亏损的经销商集团则普遍过度依赖新车业务，价格倒挂已成为行业系统亏损的核心诱因。 举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者

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