南平防火门专用胶厂家 奇瑞半年报：海外收入近千亿元，国内业务承压

奇瑞汽车海外放量撑起基本盘，国内多矩阵重叠与端双线遇阻同步暴露，其增长质量与改革节奏成为市场审视的核心

文｜《财经》特约撰稿人 欣 赵成

车企，近七成收入来自海外，这在主流自主中尚先例。

8 月 20 日，奇瑞汽车股份有限公司（下称"奇瑞汽车"，09973.HK）发布 2026 年半年报，业绩呈现海外增、国内收缩、新能源提质、利润承压的显著特征。

财报显示，上半年实现营收 1432.80 亿元，同比增长 1.2；毛利率由去年同期的 13.0 提升至 16.1。海外收入 989.68 亿元，同比增长 51，占总营收 69.1；国内收入 443.12 亿元，同比下滑 41.7。期内利润 90.16 亿元，同比下降 9；归母净利润 85.67 亿元，同比下降 11.7，净利润率为 6.3，显著于同期全国汽车制造业营业收入利润率 3.8 及整车制造环节平均利润率 1.5。

销量面，奇瑞上半年呈现显著分化格局。海外出口 93.9 万辆，同比增长 71.3，稳居行业，成为对增长；新能源收入占总收入比重提升至 41.4，二曲线初步成形。

另面，国内市场颓势突出。业务下滑之外，国内上半年售约 41.28 万辆，同比下滑 36.4，降幅于行业 20.2 整体降幅。多同源重叠、端星途、智界计销量占比仅约 4，端化攻坚实质受挫。

此外，汇兑净损失 20.92 亿元，而去年同期为汇兑净收益 33.98 亿元，进出相差约 54.9 亿元，直接拖累归母净利润。

海外与新能源构成增长双

海外业务是奇瑞上半年核心的增长来源。

奇瑞集团上半年累计销售汽车 135.75 万辆，同比增长 7.7；新能源汽车销量 47.52 万辆，同比增长 32.3。奇瑞汽车上半年出口 93.9 万辆，同比增长 71.3，出口规模位居国内车企位。

瑞虎系列、艾瑞泽系列在俄罗斯、巴西、中东、东南亚持续走量，Omoda、Jaecoo 等海外属子进入欧洲与南美市场。截至 2026 年 6 月 30 日，奇瑞在全球运营 12 主要生产基地，其中海外基地 3 。海外产品矩阵覆盖燃油、混动、纯电，能够适配不同国和地区的政策与需求差异。

新能源业务同步放量。新能源收入 592.84 亿元，同比增长 63.8，毛利率从 5.2 提升至 12.8。燃油车收入 695.11 亿元，同比下滑 24.8，毛利率维持在 18.1。燃油车毛利车型大多销往海外，国内燃油车受价格战挤压逐步缩减投放，新能源业务以风云混动和 iCAR 增程为主力，同步拓展海外市场。

海外与新能源的双线增长南平防火门专用胶厂家，构成奇瑞当下的基本盘，但也带来新的经营变量。

上半年奇瑞汇兑净损失 20.92 亿元，而去年同期为汇兑净收益 33.98 亿元。这波动是致利润同比下滑的主要拖累项。由于奇瑞近七成收入来自海外市场，不同国关税政策、地缘环境、汇率波动，都会直接传至财报业绩。

对此，奇瑞汽车在财报中称，已订立外币远期约以对冲部分外汇风险敞口。但从上半年汇兑损益的实际表现看，风险敞口管理能力与海外业务扩张速度之间的落差已经显现。

管理半径的挑战同样突出。海外 93.9 万辆的销售规模，意味着奇瑞需在多区域同时维持本地化运营能力，涵盖属地化生产、渠道建设、售后网络及规与管理。但目前奇瑞多数出口车辆仍从国内发运，并未实现属地化生产，额的跨境物流成本与关税，持续压缩海外业务盈利空间，全球化精细化运营能力仍需提升。

国内市场走弱，

多加剧定位重叠

奇瑞国内业务的大幅收缩，既有行业整体下行的客观因素，暴露了自身架构的结构问题。

"今年的行业很难，大都有压力。奇瑞今年国内少发了 15 万台车，因而体感上有较明显的下滑幅度。但是奇瑞在上半年主动挤掉了水分，大幅降低了经销商的库存。"奇瑞控股集团董事长尹同跃公开表示。

主动压缩低批发、修复终端价格体系，这逻辑在财务层面成立。但主动收缩法解释国内下滑幅度，多产品定位重叠是被动的结构拖累。

当前，奇瑞、风云、捷途、星途、iCAR 五大衍生多条立销售渠道，主力车型密集落在 10 万至 25 万元价格区间，pvc管道管件胶终端市场上，同城多奇瑞系门店并存，同源且定价接近的车型互相分流客流，门店获客成本持续。

各销量分化，印证了这判断。官数据显示，奇瑞上半年销量 73 万辆，同比增长 25；捷途上半年销量 26 万辆，同比下滑 14；iCAR 销量 4.5 万辆，同比增长 2；捷途曾凭借旅行者开硬派越野市场，但竞品跟进致稀缺减弱，与奇瑞风云在主流价格带形成正面竞争。

西部证券在研报中指出，奇瑞五大矩阵产品数量庞大，大量车型服务海外市场，国内在淘汰低 SKU（奇瑞旗下不同配置、不同定位的具体车型），但多定位重叠、内部分流问题依旧存在，期待后续产品精简带来率。

面对国内市场困境，奇瑞明确转变发展思路，摒弃单纯的销量"内卷"。7 月 25 日，在奇瑞汽车累计交付用户突破 2000 万辆后，尹同跃表示：" 2000 万辆之后，我们不再参加‘内卷’，我们不再只追求销量，而是要追求向上，追求价值大的创造，追求技术多的突破，追求客户满意度大的提升。"他同时还提出下半年国内市场纯电要"不客气了"。

"不客气的李学用来了，我们定要好风云 A9，服务好每位用户。"奇瑞汽车执行总裁李学用随后表示。

口号可以传递决心，但市场关心的是，在多架构未根本调整之前，新产品是否只会加剧内耗而非开增量？

端化双线受挫，

从"爆款依赖"到"长跑思维"

端化，直是奇瑞突破发展瓶颈、实现价值升的核心突破口，但目前其两大端布局双线遇阻，攻坚成不及预期。

数据显示，星途、智界两大端计销量占集团总销量比重仅约 4，端化转型进展缓慢。

星途作为奇瑞自主端，上半年销量 3.32 万辆，同比下滑 44.9，目前市场有消息称，星途国内业务已划转海外事业群，市场普遍解读其战略重心转向海外，阶段放缓国内端市场攻坚节奏，本土端化布局暂时蛰伏。

智界依托华为智驾与鸿蒙生态，旗下 S7、R7 两款轿车上半年持续走弱，上半年销量 1.93 万辆，同比下滑 56.9，直到下半年智界 V9 上市才迎来回暖。

虽然智界模式验证了奇瑞整车硬件制造能力，但智能驾驶、座舱生态与用户运营由作主，奇瑞主要承担整车制造，如何将作爆款沉淀为自有资产，仍是长期课题。

"智界汽车不追求短期单品的爆发，而是做长期稳定经营的长跑。"今年 8 月，智界汽车执行董事及执行总裁赵长江表示。

值得注意的是，双线布局分散风险的同时，研发与营销预被同步摊薄。上半年奇瑞研发开支达 66.72 亿元，同比增长 28.3，资金同时覆盖瑞虎与艾瑞泽出海主力迭代、风云混动、iCAR 纯电、星途海外转型及智界联开发。多条战线同时进，单点突破的资源集中度承压，端化转型同样缺乏核心抓手。

不过海外业务的爆发为奇瑞赢得了时间和空间，但这窗口并非限期敞开。多架构的精简进度、端化的可持续路径、汇率与全球化风险管理体系的有，这些问题在海外增长阶段尚未构成实质制约，但随着海外收入占比继续抬升，其紧迫正在上升。

责编 | 张生婷

相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

奥力斯    万能胶厂家    联系人：王经理    手机：18231788377（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。