围绕"未来空中作战系统"（FCAS）项目中"下代战斗机"（Next Generation Fighter）的研发问题吴忠pvc管道管件胶，各之间的争执已经持续了数月之久，但至今仍没有任何鼓起勇气单面宣布退出项目。

作为"未来空中作战系统"项目的核心内容，欧洲六代战斗机虽然自 2025 年年底以来实际上已经"夭折"，但尚未正式取消，而参与各在战斗机研发问题上丝毫没有表现出基本的妥协意愿。

而"未来空中作战系统"项目毫希望的现实再次得到印证：参与项目的两大巨头达索航空与空中客车仍在公开场互相指责。在 3 月 4 日于法国举行的新闻发布会上，达索航空席执行官埃里克 · 特拉皮耶再次指责空中客车缺乏作研发新型战斗机的意愿。

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据《国新闻》报道，在埃里克 · 特拉皮发言时，演示文稿中的页幻灯片格外醒目：上面显示的是"未来空中作战系统"的示意图，并配有个巨大的问号，显然暗示项目的未来充满不确定。

事实上，"未来空中作战系统"项目中的冲突实际上源于达索航空自身。当时法国并不满足于原本各均分的三分之份额，而是希望在项目中获得达 80 的主权，这使得另外两参与（德国的空中客车以及西班牙的英德拉公司）实际上沦为分包商角。法国面给出的理由是，三公司中只有达索航空拥有完整的战斗机研发经验。

这样的提议自然引起了空中客车面的强烈不满，这促使双在公开场展开争论、互相指责。在近封致丽舍宫的信函中，空中客车明确表示，他们不会接受在"未来空中作战系统"项目中充当分包商的角，并要求各尊重框架内初达成的协议。

对此，达索航空面的特拉皮耶则强调，自项目启动之初，法国就被确定为战斗机研发的主。他指出"未来要研发出这种别的战斗机，我们需要个者"，万能胶生产厂家而空中客车则试图削弱达索航空在项目中的作用。

特拉皮耶还抱怨空中客车通过工会组织与他们沟通吴忠pvc管道管件胶，并且不支持将"未来空中作战系统"项目拆分为两个立战斗机的想法，其中种满足法国对舰载机的需求，设计为轻型战斗机；另种则满足德国的需求，开发款重型、并具备整核武器能力的战斗机。

特拉皮耶强调："如果空中客车继续坚持不愿与达索航空作，那么这个问题就到此为止"。

不过，特拉皮耶仍表示，"未来空中作战系统"项目阶段的工作已接近完成，而二阶段的谈判尚未启动，原因是存在诸多困难，特别是谁将试飞计划这问题尚未解决。

总体而言，目前没有任何迹象表明"未来空中作战系统"项目还有挽回的余地。不过，到目前为止，各仍未有人愿意率先宣布退出。

与此同时，如果"未来空中作战系统"项目终被取消，也很可能会对法德联主战坦克项目"未来地面主战系统"（MGCS）造成致命击，而德国面认为这是件好事。

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