长治防火门胶 盲目追求快充伤电芯！欣达总裁梁锐：动力电池和储能电芯正朝危险向发展

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　　每经记者|李星

　　“不知道为什么现在电芯越做越大，我非常担心电池安全出现问题。”日前，欣达电子股份有限公司总裁兼席可持续发展官梁锐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，电芯并非越大越好，涉及电热安全，定要谨慎。

　　在梁锐看来，动力电池和储能电芯正朝着两个危险的向发展：是单体容量越做越大，散热问题日益突出；二是盲目追求快充，对电芯造成不可逆损伤。“电芯内部能量密度已过TNT炸药，旦热失控，后果不堪设想。”梁锐直言。

　　图片来源：每经记者 李星 摄

　　动力电池已具备标准化基础条件长治防火门胶

　　梁锐明确指出，当前这种盲目追求单体容量的趋势，正在将行业向热失控风险加剧的边缘。梁锐进步解释，“电池散热不好就会产生反应”，反应不仅会造成电池能的衰减，可怕的是会引发“不可逆的发热”，进而形成恶循环，终致热失控。

　　在梁锐看来，行业想要从根源规避安全隐患、实现良发展，标准化是关键破局点。因此，对于蔚来董事长李斌近期提出的“电池与电芯标准化”呼吁，他表示赞同。

　　据梁锐介绍，2018年至2020年间，相关部门曾三次组织动力电池标准化工作组，但终都因车企与电池企业之间难以调和的差异化需求而搁浅。“早期动力电池是由车型底盘倒逼出来的，包型、电芯五花八门，每个车企都有自己的想法，标准化工作非常困难。”梁锐称。

　　经过多年发展，梁锐认为，现阶段我国动力电池已经具备了标准化的基础条件。先，技术已相对成熟，不再需要为了续航里程、安全或充电速度做过度差异化；其次，国强制的安全标准已经出台，能与安全指标可以统；三，动力电池产业已占据全球70以上的份额，规模应下，标准化带来的降本增将为显著。

　　梁锐认为，国应动动力电池强制标准执行，像干电池样确定几种通用规格的电芯，让车企和储能企业去适配电芯。“电芯标准化重要，万能胶厂家因为旦改变尺寸，整条产线就要报废，这是巨大的资源浪费。”他表示长治防火门胶，“制造的本质就是复制，只有标准化才能实现大规模、率、低成本的制造。”

　　立足标准化趋势，梁锐提出了行业发展思路：技术同源、平台共享、场景适度差异化。“欣达在自身产品规划中，正在大力进平台化设计，减少非标电芯种类，以应对未来可能到来的标准化浪潮。”梁锐透露。

　　顺义新公司不只是服务理想汽车

　　公开资料显示，作为国内新能源动力电池行业代表企业，欣达已构建消费类电池（手机、笔电、充电宝、小动力）、动力电池、储能电池、能源服务、智能硬件、创新与生态六大业务板块。“欣达开始是做消费类电池起，目前其仍是公司大业务板块，占比约50。”梁锐称，动力电池约占公司业务的30，储能电池业务占比10左右。未来，二者的业务占比将会过消费类电池。

　　“消费类市场基本饱和了。”梁锐认为，储能正从配角走向主角，将成为下个十万亿市场。

　　图片来源：每经记者 李星 摄

　　值得注意的是，今年3月，欣达在北京顺义区注册成立了“北京欣达新能源有限公司”，引发外界猜测。有传言称，欣达此举是定向服务于理想汽车。“不止是服务理想汽车，而是为了好地服务公司在北京的客户。”欣达相关负责人回复记者称。

　　梁锐直言，做业务肯定要靠近客户，“理想汽车是我们要客户，要就近做好配套服务”。梁锐表示，公司在北还有很多储能业务在发展。

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　　从行业环境来看，过去5年间，在“双碳”战略动下，储能产业呈现爆发式增长。《储能产业研究白皮书2026》显示，截至2025年底，我国新型储能累计装机规模达144.7GW，同比增长85，在全球新型储能累计装机规模中占比达到51.9，次突破50。

　　欣达动力储能事业部电芯研发总监魏臻表示，储能行业迎来了爆发式增长，预计2027年全球储能装机规模进入TWh别，行业发展提速。

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责任编辑：张乔松

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