
开2026年上半年的新闻,从加勒比海到北大西洋赤峰万能胶,从波斯湾到马六甲,条条与港口和航道相关的消息接连闯入视野。
中美又场争夺战,已经在全球范围内悄悄响,从巴拿马运河到霍尔木兹海峡,新的战况的确给敲响了警钟。
、运河风波起,暗流卷八
2026年1月30日,巴拿马法院作出裁决,判定香港长和集团在巴拿马运河两端持有的港口特许经营同违宪。
消息出,美国国务卿鲁比奥公开表态,声称美对这判决“感振奋”;美国众议院所谓“特设委员会”主席莫伦纳是抛出“西半球不欢迎恶意影响”的说辞。
到了2026年2月4日和2月5日,外交部发言人林剑在例行记者会上两度回应,措辞相当明确:中将坚决维护企业的正当法权益,并直言美言行再次暴露了冷战思维和意识形态偏见,究竟是谁想霸占运河、谁在借法之名破坏法,社会心里有数。
事情并未就此住,2026年2月24日前后,巴进步强行接管了长和运营的两个港口,长和集团随即宣布启动仲裁并保留后续诉诸法律程序的权利。
把镜头拉远看,就会发现这不是场孤立的官司。
围绕格陵兰的地缘炒作时不时冒头,霍尔木兹海峡上空的风险溢价隔三差五就有人拿出来敲市场,马六甲和南海向的舆论攻势也从未停歇。
翟东升教授于公开演讲中提出过个观点:海洋长期畅通阻、各国可自由航行的繁荣时代,可能正迎来转折点。他倡国内尽快构建“重返海洋”的战略共识,面加速进远海力量建设,另面在重要海外基地布局补给保障设施。
二、九成货靠海,节堵全阻
海关总署公布的信息显示,2026年1月至5月,货物贸易进出口总值达到20.68万亿元人民币,同比继续保持增长态势。全国港口货物吞吐量在2025年再度刷新纪录,而对外贸易的运输环节大约有九成依赖海运。
铁矿石、原油、气、大豆这些国计民生的大宗商品要靠海路进来赤峰万能胶,“制造”的工业品也要通过港口发往世界各地。
拥有全球规模数数二的商船队伍,却没有办法把沿途每处海峡、每座港口都攥在自己手里。
波斯湾驶出的油轮需穿越霍尔木兹海峡,再经由马六甲海峡能抵达沿海;运往欧洲的集装箱则需途经红海,穿越苏伊士运河。这些关键通道若有处出现状况,运费、保险及金融结的成本便会如踩下油门般急剧攀升。
真正让人头疼的手法要隐蔽得多,包括利用海外军事部署、港口准入的政化审查、航运保险的定价权、金融结的封锁工具,在关键节点上不断给加压。它不用切断,只要让不确定像雾样长期弥漫,就足以持续拉的贸易成本。
国发改委开放司司长梁林冲在2026年7月28日的国新办发布会上介绍,中欧班列累计开行量已经突破13万列,运输货物货值过5200亿美元。到了2026年8月中旬,中欧班列中央通道全年运行量已经突破3000列。
再往细里看,陆路案自身也各有软肋。中欧班列跑的是穿越多国的陆路,任何段的过境政策变动都可能牵发而动全身。
皎漂港和瓜达尔港属于海陆联运的组案,能够让部分货物绕开马六甲海峡,但货物仍要先经海运抵港,再转由管道、公路、铁路进入国内,本质上绕开的只是其中段海上航段,pvc管道管件胶并非海运本身。
俄罗斯远东、中亚向以及中缅之间的油气管道,能在海路遇阻时维持部分能源供应;中欧班列擅长跑那些货值较、时较强的品类。海运是主力军,陆路是策应军,多留条路,就多层底气。
三、支点应有序,海权贵有章
翟东升还提到,柬埔寨云壤、缅甸皎漂、巴基斯坦瓜达尔这几座港口,未来可能变成地缘博弈的关键落子。
几座港口的质并不相同。
云壤港设有中柬联保障和训练中心,能为双演训提供便利;皎漂水港项目还在进阶段;瓜达尔港本质是商业港口,中巴双政府在多个场都明确否认所谓军事用途。商业投资运营和舰艇长期驻泊,本来就是两码事。
企业建设或运营座港口,并不等于海军可以随意停靠使用。真正意义上的海外保障支点,既要有东道国的明确同意,也要具备燃料补给、装备维修、医疗救护等配套条件,能否长期使用还得看两国关系和政府间的正式安排,单凭纸商业同并不牢靠。
瓜达尔港此前多次遭遇当地武装袭击的经历,也从侧面提醒大,中资海外项目本就处在复杂的安全环境之中,军事彩涂得越浓,招致的风险越大。
比较稳妥的做法,是搭建套层次分明的海外保障网络。大多数商业港口继续按市场规则跑航运和物流;在关系稳固的友好国,通过双边协议争取舰艇临时靠泊、加油、维修和补给;只在少数确有战略价值的关键位置,通过长期协议建设固定保障设施。
在这面,国早有布局。2019年发布的《新时代的国》白皮书就明确提出,要发展远海力量,完善海外保障设施,维护海上战略通道安全。
吉布提保障基地投入使用以来,在护航编队补给、也门撤侨、医疗救助和人道主义救援等任务中都发挥了作用。
国部新闻局2026年6月25日透露,应塞舌尔政府邀请,人民解放军海军48批护航编队唐山舰赴塞舌尔访问,并抽组分队参加塞立50周年庆祝阅兵活动,这是中次参加塞舌尔阅兵。
而在2026年4月,南部战区还组织107编队在菲律宾吕宋岛以东海域开展实弹射击、海空协同、快速机动、航行补给等实战化演练,用实际行动告诉外界,维护海上权益的能力正在稳步爬坡。
回头看美国的路数,它花了几十年时间搭起遍布全球的军事基地体系,远洋保障能力确实不弱,可维持这套摊子耗资巨大,也把美国自己不断卷进海外的个又个泥潭。走的从来不是这条老路。
真正可靠的海权,从来不是把每条航线都攥在自己手心里,而是造出足够扎实的保护和应变能力。居安思危,思则有备,有备患。相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
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