2026年4月25日24时贵阳pvc管道胶水，当收费站的杆抬起，编号S28的水官速公路，进入费时代。

时间倒回两天前。4月23日，圳市交通运输局的纸通告，为圳龙岗、坪山等地居民多年的期盼画上句号：4月25日24时，水官速公路收费到期，正式停止收费。

消息传来，朋友圈里满是感慨，有人留言“终于等到这天，通勤路上的‘固定支出’，终于可以省下来了”，有人回忆“每次走水官，都在盼着费的消息”。

不仅是交通线，是见证区域成长的“时光动脉”

4月25日23时42分，住龙岗大运片区的老吴驾车从龙翔大道开上了水官速。这时，离水官速正式告别收费还有不到20分钟。这时的收费站跟以往有些不同，收费站岗亭上的大屏幕，不间断播放着交通提示以及“二十余载相伴，感恩路同行”的话语。“真的要费了。”老吴有些感慨。这条速他开了十多年，自从定居龙岗后，这条路几乎每天都会走。这后次付费通行，是去园山的坳背村接个人，从上速到下速，就1公里左右。

水官速是龙岗与圳市中心沟通的重要道路。1993年龙岗建区后，破解东部交通瓶颈，通与主城的连接，成为这个新建立的行政区的重要命题，“龙岗二通道”的规划，便在这样的时代需求中应运而生。

那时的圳，基础设施建设资金有限，这条承载着东部发展希望的道路，终选择了BOT模式——由企业投资、建设、运营，特许经营期满后偿移交政府。历经数年，2001年，水官速正式通车，25年的收费期自此开启，也为圳东部的崛起，按下了“加速键”。为迎接2011年世界大学生运动会，提升通行能力，水官速于2009年启动改扩建，2011年7月，双向10车道的崭新路面正式投入使用，宽阔的车道上，车流不息，载着数人的梦想与奔赴。

“车道宽，双向10车道开起来还是很爽的。”在圳龙岗生活多年的宋先生谈起他对水官速的印象。他告诉记者，尽管有时候会堵贵阳pvc管道胶水，但比起走市政路去圳市区，时间上还是省了很多。

确实，水官速自通车之日起，便不只是条普通的交通线，而是圳东部及东莞临片区、惠州临片区居民进出圳市中心的“黄金通道”。对龙岗而言，它是可替代的发展“生命线”：水官靠近龙岗中心城的端是香港中文大学（圳）、圳北理莫斯科大学等校；沿线，大运AI小镇、海吉星农批市场、中海信科技园等项目星罗棋布。

对坪山而言，它是融入主城的“快速纽带”。作为圳东部的产业新城，坪山的生物医药、新能源汽车等产业，靠着这条速，对接主城的研发资源与广阔市场；数十万坪山居民跨区通勤，水官速是他们便捷的选择。

对东莞凤岗临片区和惠州临片区而言，它是区域融的“先行桥”。2020年南都“40 我圳好看”大型直播中，便记录了名居住在凤岗大运城邦、在南山圳湾上班的“钟摆族”赵先生的真实通勤场景。对“赵先生们”而言，水官速是每天通勤熟悉的伙伴，哪里有弯道，哪里易拥堵，什么时候出门顺畅，他们早已烂熟于心。这条速，早已成为他们双城生活中，温暖的连接。

“费”呼声多年，从民间期盼到政策落地

“水官速何时能费？”这个问题，从2008年起，便在坊间、在两会、在媒体报道中，反复被提及。

这样的诉求源于通勤族的“切肤之痛”。对每天往返龙岗与主城的上班族而言，水官速是“经之路”，也是“花之钱”——不办ETC的情况下，小型车单次通行费约10元，每天往返20元，个月即便通勤20天，月速费也要400元，年下来，就是近5000元的固定支出。

收费站带来的拥堵也十分恼人。住在新生片区的郭先生，对此有体会：“我每天要先经盐龙大道，再走完整条水官速，保温护角专用胶后进入南坪快速贵阳pvc管道胶水，收费站就是大的堵点，经常堵车过1公里，有时候光是过收费站，就要花十几二十分钟。”为了不迟到，郭先生早已养成了“预留冗余时间”的习惯，“航显示50分钟到公司，我总会留70到90分钟，就怕堵在收费站，耽误了工作”。这样的困扰，是数通勤族的日常，也让“取消收费、消除堵点”的呼声，发强烈。

2008年，圳市政协委员次提交取消水官速收费的提案，此后十余年，“水官费”几乎每年都会成为热门话题，人大代表、政协委员连年发声，核心诉求便是取消收费，拆除东部与主城的交通壁垒，动区域均衡发展。

市民们则通过留言板、热线电话等渠道，反复咨询费时间表，仅2025年12月，就有两位市民在人民网留言，迫切追问水官速费的具体时间。

呼声背后，是圳区域发展的时代诉求。当梅观、龙大、盐坝、南光等速陆续完成市政化改造、取消收费时，仍在收费的水官速，发显得“格格不入”——它像道形的门槛，让东部居民的“同城感”，多了丝隔阂。

2015年起，圳市政府着手进水官速费相关工作，与运营企业开展多轮谈判，即便在价值评估等问题上度陷入僵局，也从未停下脚步。2023年12月31日，市交通运输局公开表态，明确水官速将于2026年上半年取消收费。2026年4月23日，官通告正式发布，这跨越17年的期盼，终于尘埃落定。2026年4月25日24时，水官速收费的历史，正式定格。

费之后，水官继续与城市共生长

自4月23日通告发布以来，“水官停止收费”的话题，便直占据着圳人的社交圈。朋友圈里，有人晒出自己的通行记录，配文“后次交水官通行费，纪念下，以后再也不用花这笔钱了”；业主群里，大热烈讨论着“以后上下班能省多少钱”。

喜悦之外，也有理的思考。“费后车流量肯定会增加，会不会堵？”“大货车会不会增多，影响通行安全？”“收费站拆除后，道路养护和交通管理能不能跟上？”“新收费站建成前，部分匝道封闭，该怎么绕行？”

这些疑问，是市民对美好生活的期待，也是城市发展需要回应的新课题。相关部门早已做好了准备：水官速费后，其速公路属保持不变，行人、非机动车等仍禁止通行，危化品车辆、大型客运车辆的禁限行政策也与此前致；预计6月30日前，现有收费站及收费设施将全部拆除，同时会在水盐立交、水荷立交新建或改造收费站，闭收费网络；针对匝道封闭期间的绕行问题，相关部门也已公布详细指南，提醒市民提前使用航、服从交通指挥，全力保障通行顺畅。

4月25日24时过，水官速所有收费站的收费杆轻轻抬起。自此，水官迎来全新的起点。

老吴开车接上人从坳背返回时，已经是4月26日0时以后。过收费站时，收费杆早已经抬起，收费站工作人员正拉着“20余载相伴 感恩路通行”的条幅留下后班岗的印记。

可以预见的是，水官停止收费后，车流量将迎来显著的增加。人们曾经关于“水官速费”后的争论与期盼，都将在车轮滚滚中，迎来真实的答案。

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费通行，对于水官速来说是新的起点。这条见证个人发展和城区成长的交通动脉，将以开放、公益的姿态，继续串联圳东部的现在与未来，驱动区域发展驶向广阔的天地。

采写：南都N记者 颜鹏  

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